Сальник коленвала Delta 18,9×30×5 HND

Сальник коленвала Delta 18,9×30×5 HND

Сальник предназначен для уплотнения коленчатого вала в двигателе мопеда. Его рабочая кромка контактирует с вращающейся поверхностью вала, а наружная часть устанавливается в посадочное отверстие картера. Такое расположение помогает удерживать масло внутри двигателя в месте выхода коленвала. Деталь рассчитана на посадку с внутренним диаметром 18,9 мм, наружным диаметром 30 мм и шириной 5 мм.

Модель относится к запчастям для китайских четырехтактных мопедов и питбайков семейства Delta. Размер 18,9×30×5 также встречается в двигателях и моделях JH50–JH150, Viper Delta, отдельных мопедах Spark, Musstang, Kinlon, Loncin, Yinxiang и некоторых питбайках Geon, Irbis и KAYO. У одной модели техники могут применяться разные двигатели и версии картера, поэтому название мопеда само по себе не заменяет проверку посадочных размеров.

Что учитывать при подборе

• 18,9 мм — внутренний диаметр. Этот параметр должен соответствовать диаметру поверхности коленвала, по которой работает уплотняющая кромка.
• 30 мм — наружный диаметр. Он определяет соответствие посадочному отверстию в картере двигателя.
• 5 мм — ширина. От нее зависит положение детали по глубине посадки и расположение кромки относительно рабочей дорожки вала.
• Назначение — коленчатый вал. Сальники похожего вида могут стоять на других валах двигателя, но отличаться размерами и профилем, поэтому подбирать деталь только по внешнему сходству нельзя.

Перед заказом сопоставьте все три размера со снятым сальником либо с техническими данными конкретного двигателя. Дополнительно проверьте место установки: для этой позиции требуется именно сальник коленвала, а не уплотнение вторичного вала, штока переключения передач, привода стартера или крышки картера. Если старую деталь трудно измерить из-за деформации, ориентируйтесь на диаметр вала, диаметр чистого посадочного отверстия и предусмотренную производителем глубину установки.

Подготовка и установка

До монтажа очистите посадочное отверстие и поверхность коленвала от загрязнений и остатков старого масла. На контактной дорожке не должно быть выраженной канавки, заусенцев или повреждений, способных травмировать новую кромку. Сам сальник также необходимо осмотреть до установки: перекос, порез или замятие рабочей части могут привести к течи вскоре после сборки.

Кромку и поверхность вала слегка смазывают тем же маслом, которое используется в механизме. При проведении сальника через резьбу, шлицы или острые переходы рабочую часть защищают монтажной втулкой либо другим подходящим приспособлением. Деталь запрессовывают ровно, без перекоса, прикладывая усилие ближе к наружной окружности. Удары по внутренней кромке и продавливание сальника случайным инструментом могут нарушить его форму. После монтажа плоскость сальника должна располагаться перпендикулярно оси коленвала, а глубина посадки — соответствовать конструкции картера.

Когда требуется замена

Проверка сальника необходима при появлении масляных следов в зоне выхода коленвала, после разборки соответствующей части двигателя или при обнаружении повреждения кромки. Снятый сальник повторно не устанавливают: при демонтаже его посадочная поверхность и рабочий профиль могут деформироваться. Одновременно стоит проверить состояние вала и отверстия в картере, поскольку новая деталь не устранит течь, вызванную глубокой выработкой, заусенцами, неправильной посадкой или заметным биением вала.

Сальник Delta 18,9×30×5 HND подходит для планового ремонта и восстановления герметичности коленвала при точном совпадении размеров и места установки. Последовательная проверка внутреннего диаметра, наружного диаметра, ширины и конфигурации двигателя помогает выбрать нужную деталь до начала сборки.