Прокладка крышки сцепления DELTA, паронит

Прокладка крышки сцепления DELTA из паронита уплотняет соединение крышки с картером двигателя. Она нужна, чтобы масло не просачивалось через стык. При снятии крышки для доступа к сцеплению состояние этого уплотнения проверяют отдельно: надрыв или участок, оставшийся на привалочной поверхности, мешает повторно собрать соединение герметично.

Как работает прокладка

Это плоская контурная деталь с большим внутренним вырезом и отверстиями под крепёж по периметру. При затяжке крышки прокладка зажимается между сопрягаемыми поверхностями и уплотняет их стык. Важны не только наружные очертания, но и ширина уплотняющей полосы, расположение изгибов и каждого отверстия: материал должен лежать на поверхности прилегания по всему контуру.

Паронитовая прокладка работает при равномерном прижиме. Она не исправляет трещины, глубокие царапины и заметную деформацию крышки. Если поверхность повреждена, замена одного уплотнения может не устранить течь. Сильнее затягивать болты в попытке убрать подтекание тоже нельзя: так можно повредить резьбу или деформировать крышку.

Когда требуется замена

Повод проверить прокладку — масляная влажность вдоль стыка, налипшая на неё пыль или капли под двигателем. Сначала очищают место соединения и уточняют, откуда появляется масло: оно может стекать сверху или выходить через соседнее уплотнение. Замена прокладки поможет лишь тогда, когда причина связана с герметичностью этого стыка.

После разборки прокладку меняют при разрывах, расслоении, замятых краях и повреждении перемычек возле отверстий. Прилипшую к крышке деталь легко порвать при снятии. Даже если большая часть контура сохранилась, соединять обрывки или укладывать новую прокладку поверх остатков старой не стоит: толщина и прижим получатся неравномерными.

Что сверить при подборе

Сопоставьте снятую прокладку с новой, а затем проверьте соответствие самой крышке. Сверяют внешний контур, внутренний вырез, количество и положение крепёжных отверстий, участки расширения и сужения полосы. Учитывают исполнение двигателя и крышки, а требуемую толщину уточняют по технической документации двигателя: обжатая старая прокладка не всегда позволяет точно её определить.

Все отверстия должны совмещаться без натяжения и смещения. Если контур не совпадает, не следует подрезать деталь или пробивать дополнительные отверстия для подгонки. Неподходящее уплотнение может оказаться за пределами поверхности прижима либо мешать правильной посадке крышки, и масло снова начнёт выходить через соединение.

Особенности установки

Работу выполняют на остывшем двигателе, подготовив его к снятию крышки по руководству обслуживания. Остатки прежней прокладки удаляют аккуратно, не царапая привалочные плоскости и не допуская попадания частиц внутрь картера. Проверяют состояние крышки, крепежа, резьб и установочных втулок, если они предусмотрены конструкцией. Соседние сальники осматривают на следы течи.

Прокладку укладывают ровно, крышку устанавливают без перекоса. Болты сначала наживляют, затем затягивают постепенно, соблюдая последовательность и момент из руководства двигателя. Герметик используют только там, где это предписано производителем. После сборки проверяют уровень масла и осматривают стык после пробного запуска: он должен оставаться сухим.