Ремкомплект заднего двухпоршневого суппорта GY6 50 4T CAOKO

Ремкомплект заднего суппорта GY6 50 4T CAOKO

Набор предназначен для ремонта двухпоршневого суппорта заднего дискового тормоза скутера GY6 50 с четырехтактным двигателем. Он позволяет заменить уплотняющие и прижимные детали при переборке суппорта, если его основные металлические части остаются пригодными для эксплуатации. Это практичное решение для обслуживания установленного механизма без приобретения суппорта в сборе.

Состав и назначение деталей

Ремкомплект объединяет резиновые кольца-манжеты тормозных поршней, уплотнительные манжеты штока и металлическую упорную скобу-пружину тормозных колодок. Кольцевые манжеты работают в посадочных канавках суппорта и уплотняют зоны перемещения поршней. Формованные резиновые детали применяются в соответствующих посадочных местах механизма, а металлическая пружинная скоба удерживает колодки в предусмотренном конструкцией положении.

Комплект используют при плановой переборке суппорта, а также при обнаружении поврежденных, затвердевших или деформированных манжет. Обслуживание может потребоваться при следах тормозной жидкости возле поршней, затрудненном возврате подвижных частей либо после разборки давно не обслуживавшегося механизма. Новые уплотнения помогают восстановить герметичность исправного корпуса суппорта, а новая скоба заменяет изношенную или деформированную прижимную деталь колодок.

Как правильно подобрать ремкомплект

При выборе недостаточно ориентироваться только на обозначение GY6 50: на скутерах этого семейства встречаются разные исполнения тормозных механизмов. Набор рассчитан на задний двухпоршневой дисковый суппорт, поэтому сначала нужно проверить место установки, тип тормоза и количество поршней. Для барабанного заднего тормоза, переднего суппорта или однопоршневой конструкции этот комплект выбирать нельзя.

Перед заказом сравните старые детали с компонентами набора. Значение имеют количество и диаметры кольцевых манжет, толщина их сечения, форма уплотнений штока, конфигурация металлической пружины и расположение посадочных канавок. Особенно внимательно сопоставляйте суппорт, если тормозной механизм ранее менялся: фактически установленная деталь может отличаться от исходного оснащения скутера.

Что проверить во время ремонта

До установки новых манжет суппорт разбирают и очищают, а поршни, цилиндры и канавки уплотнений осматривают. На рабочих поверхностях не должно быть дефектов, которые способны повредить новые резиновые детали или мешать свободному движению поршней. Глубокая коррозия, задиры, трещины корпуса, деформированные посадочные места или поврежденная резьба требуют отдельного ремонта либо замены суппорта: один набор манжет такие неисправности не устраняет.

Старые компоненты желательно снимать последовательно, запоминая положение каждого из них. Новые кольца устанавливают в очищенные канавки без перекручивания, порезов и чрезмерного растяжения. Металлическую скобу размещают так же, как было предусмотрено конструкцией исходного суппорта. При сборке применяют только средства, подходящие для деталей гидравлического тормоза и резиновых манжет.

После монтажа суппорт собирают, тормозную гидравлику заполняют подходящей жидкостью и удаляют из нее воздух. Затем проверяют герметичность соединений, возврат поршней, положение колодок и свободное вращение колеса при отпущенном тормозе. Первичную проверку выполняют на неподвижном скутере, после чего работу заднего тормоза контролируют на небольшой скорости в безопасном месте. Обслуживание тормозного суппорта требует аккуратной сборки; при отсутствии соответствующего опыта ремонт следует поручить специалисту.