Поршень SEE 4T GY6 50, ремонтный +0,75, Ø39,75 мм

Поршень SEE 4T GY6 50, ремонтный +0,75, Ø39,75 мм

Ремонтный поршень предназначен для четырехтактных скутерных двигателей семейства GY6 50, включая распространенные модификации 139QMA и 139QMB. Диаметр детали составляет 39,75 мм, а обозначение +0,75 соответствует третьему ремонтному размеру. Такой поршень выбирают при восстановлении цилиндро-поршневой группы, когда цилиндр уже нельзя оставить в стандартном размере Ø39,00 мм и его обрабатывают под увеличенный диаметр.

Назначение ремонтного поршня

В цилиндре поршень совершает возвратно-поступательное движение, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и через поршневой палец передает усилие на шатун. Канавки на корпусе предназначены для установки поршневых колец: компрессионные кольца обеспечивают уплотнение между поршнем и стенкой цилиндра, а маслосъемная часть регулирует количество масла на поверхности цилиндра. Состояние этих сопряжений влияет на компрессию, запуск двигателя, расход масла и стабильность его работы.

Ремонтный размер +0,75 применяют не как универсальную замену стандартного поршня, а вместе с цилиндром, подготовленным именно под диаметр 39,75 мм и требуемый монтажный зазор. Если установить увеличенный поршень в необработанный цилиндр, свободного пространства для нормального движения детали может оказаться недостаточно. Слишком большой зазор после износа или ошибочной расточки, напротив, способен сопровождаться шумом, ухудшением уплотнения и повышенным расходом масла.

Подтвержденные параметры

• Тип двигателя: четырехтактный скутерный двигатель GY6 50.
• Совместимые обозначения двигателя: 139QMA/1P39QMA и 139QMB/1P39QMB.
• Диаметр поршня: 39,75 мм.
• Ремонтный размер: +0,75, третий ремонт.
• Диаметр поршневого пальца: 13 мм.
• Марка: SEE (Sheng-E).

Как правильно подобрать

Обозначения GY6 50 или 139QMB сами по себе недостаточны для окончательного выбора: в скутерных двигателях встречаются разные исполнения цилиндро-поршневой группы. Перед заказом необходимо измерить фактический диаметр поршня и цилиндра, проверить диаметр пальца, положение его оси, общую высоту детали, форму днища и расположение кольцевых канавок. Параметры следует сопоставлять со снятой деталью и требованиями к конкретной модификации двигателя.

Если цилиндр передается на расточку, окончательный размер обработки определяют по фактически приобретенному поршню с учетом предусмотренного производителем зазора. Ориентироваться только на округленное обозначение объема двигателя нельзя. Поршень Ø39,75 мм рассчитан на соответствующий ремонтный диаметр, поэтому цилиндр сначала измеряют нутромером, оценивают овальность и конусность, а затем принимают решение об обработке.

Проверка перед установкой

Причиной замены могут быть задиры на юбке, повреждение днища, износ кольцевых канавок, повышенный расход масла, снижение компрессии или посторонний стук. Во время разборки необходимо проверить состояние цилиндра, колец, пальца, стопорных деталей и верхней головки шатуна. Новый поршень не устраняет дефекты изношенного либо неправильно обработанного цилиндра, поэтому сопрягаемые поверхности должны оцениваться вместе.

Перед сборкой проверяют направление установки поршня, свободу движения пальца, боковой и замковый зазоры колец, чистоту канавок и отсутствие повреждений на поверхности цилиндра. Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки без перекручивания, а замки располагают согласно инструкции двигателя. После сборки двигатель должен получить предусмотренные изготовителем масло, регулировки и режим первоначальной эксплуатации. Точная проверка размеров до монтажа помогает получить корректную посадку и избежать повторной разборки мотора.