Подшипник редуктора мотоблока 6307-2RS 35×80×21 мм NSK для фрезы 178F/186F

Подшипник 6307-2RS NSK для редуктора фрезы мотоблока

Однорядный радиальный шариковый подшипник предназначен для установки в редуктор фрезы мотоблоков с обозначениями 178F и 186F. Деталь служит опорой вала, обеспечивает его свободное и ровное вращение, воспринимает нагрузку при передаче крутящего момента и уменьшает трение между подвижной и неподвижной частями механизма. Типоразмер 6307 имеет внутренний диаметр 35 мм, наружный диаметр 80 мм и ширину 21 мм.

Исполнение 2RS предусматривает контактные уплотнения с обеих сторон подшипника. Они закрывают внутреннюю полость с телами качения, помогают удерживать смазку и ограничивают попадание пыли и загрязнений. Такое исполнение особенно уместно в редукторе почвообрабатывающей техники, который работает рядом с грунтом и подвергается вибрациям. Подшипник поставляется под брендом NSK и относится к распространенной серии однорядных радиальных шариковых подшипников 6300.

Конструкция и основные параметры

• Тип: однорядный радиальный шариковый подшипник с глубокими дорожками качения.
• Обозначение: 6307-2RS.
• Внутренний диаметр: 35 мм.
• Наружный диаметр: 80 мм.
• Ширина: 21 мм.
• Уплотнение: контактное, с двух сторон.
• Назначение: редуктор фрезы мотоблока с обозначением 178F или 186F.
• Бренд: NSK.

Практические преимущества

• Два контактных уплотнения закрывают тела качения с обеих сторон, благодаря чему внутреннее пространство лучше защищено от пыли и частиц, возникающих при эксплуатации и обслуживании редуктора.
• Однорядная шариковая конструкция уменьшает сопротивление вращению вала и помогает редуктору работать без лишнего биения при исправных посадочных местах и правильном монтаже.
• Стандартные присоединительные размеры 35×80×21 мм позволяют точно сопоставить деталь с валом и корпусом до разборки или во время ремонта.

Как проверить совместимость

При подборе необходимо одновременно сверить обозначение 6307-2RS, все три размера и место установки. Диаметр 35 мм относится к отверстию под вал, 80 мм — к наружной обойме и посадке в корпусе, а 21 мм — к полной ширине подшипника. Совпадения только одного или двух размеров недостаточно: отличающаяся ширина может изменить положение вала, шестерен, дистанционных деталей или стопорных компонентов.

Указание 178F/186F описывает применение в редукторе фрезы соответствующей техники, но мотоблоки могут различаться по изготовителю и модификации трансмиссии. Перед заказом следует проверить конструкцию конкретного редуктора, размеры снятой детали и тип ее уплотнения. Если на старом подшипнике читается основное обозначение, оно должно соответствовать типоразмеру 6307 и двухстороннему закрытому исполнению.

Замена и установка

Поводом для проверки подшипника становятся заметный люфт вала, гул, хруст, подклинивание, неравномерное вращение или повреждение уплотнения. Перед монтажом нужно осмотреть вал и отверстие корпуса: задиры, коррозия, выработка либо деформация посадки способны вызвать биение и сократить срок службы новой детали. Посадочные поверхности очищают, не повреждая кромки и уплотнения подшипника.

При запрессовке усилие прикладывают к той обойме, которая устанавливается с натягом: к внутренней при посадке на вал и к наружной при установке в корпус. Передавать ударную нагрузку через шарики и дорожки качения нельзя. После сборки вал должен проворачиваться плавно, без заедания и ощутимого перекоса. Такой контроль помогает вовремя обнаружить неправильную посадку, загрязнение или проблему соседних деталей редуктора до полноценной эксплуатации мотоблока.