Свеча зажигания E6TC M14×1,25 12,7 мм для 2T скутеров 50–125 см³ ORN

Свеча зажигания E6TC для двухтактных скутеров

Свеча E6TC с резьбой M14×1,25 и длиной резьбовой части 12,7 мм рассчитана на двухтактные скутеры с двигателями объёмом 50–125 см³. Она поджигает топливно-воздушную смесь в цилиндре: высокое напряжение от катушки подаётся на центральный электрод и пробивает зазор искрой. От состояния свечи напрямую зависят запуск, ровный холостой ход и тяга при разгоне.

Устройство

Свеча классической конструкции: белый керамический изолятор с рёбрами, металлический корпус с шестигранником под свечной ключ, уплотнительное кольцо у основания резьбы и один боковой электрод над центральным. Сверху стоит контактная гайка, на которую надевается наконечник высоковольтного провода. Рёбра изолятора удлиняют путь по поверхности керамики и не дают искре уходить на корпус в обход зазора, особенно в сырую погоду и при загрязнении.

Что означают обозначения

• M14×1,25 — метрическая резьба диаметром 14 мм с шагом 1,25 мм.
• 12,7 мм — длина резьбовой части, то есть насколько глубоко свеча входит в головку цилиндра.
• E6TC — маркировка свечи, по которой удобно сравнивать новую деталь со снятой.

Как подобрать

Выкрутите старую свечу и сравните её с новой по трём параметрам: диаметр и шаг резьбы, длина резьбовой части, калильное число. Первые два определяют, встанет ли свеча на место, длина — где окажутся электроды относительно камеры сгорания, калильное число — насколько горячим будет изолятор в работе. Если на снятой свече стоит другая маркировка, сверьтесь с таблицей взаимозаменяемости производителя свечей или с руководством к двигателю.

Ошибка в длине резьбовой части обходится дорого. Слишком длинная свеча выступает в камеру сгорания: электрод перегревается, а при малом зазоре до поршня возможен удар. Слишком короткая утоплена в головке: искра хуже поджигает смесь, а свободные витки резьбы в головке закоксовываются, и потом их приходится прогонять метчиком. Неподходящее калильное число ведёт либо к быстрому закопчению, либо к перегреву и калильному зажиганию.

Когда менять

Двухтактный мотор работает на смеси бензина с маслом, поэтому свеча в нём изнашивается и загрязняется быстрее, чем в четырёхтактном. Поводы выкрутить и осмотреть свечу:

• скутер плохо заводится, особенно на холодную;
• двигатель троит, глохнет на холостых или проваливается при открытии газа;
• упала мощность, вырос расход топлива;
• на изоляторе чёрный нагар, масляные отложения или трещины;
• электроды обгорели, а зазор заметно увеличился.

Мокрая, залитая маслом свеча говорит о богатой смеси или избытке масла; белёсый изолятор и оплавленные электроды — о перегреве или подсосе воздуха. Новая свеча вернёт нормальный запуск, но если причина в карбюраторе или пропорции смеси, она закоптится снова, поэтому эти узлы стоит проверить.

Установка

• Снимайте свечу на остывшем двигателе: горячая алюминиевая головка легко теряет резьбу.
• Перед выкручиванием продуйте или очистите колодец вокруг свечи, чтобы грязь не попала в цилиндр.
• Проверьте щупом зазор между электродами и при необходимости выставьте его по руководству к скутеру.
• Заворачивайте свечу рукой до упора уплотнительного кольца — так резьба не пойдёт с перекосом.
• Дотяните свечным ключом: новую свечу с новым кольцом обычно доворачивают примерно на пол-оборота, без чрезмерного усилия.
• Плотно наденьте наконечник провода до полной посадки на контактную гайку.

При замене свечи стоит осмотреть высоковольтный провод и наконечник: трещины и окисленный контакт дают пропуски искры даже с новой свечой. Запасная свеча в багажнике двухтактного скутера не лишняя — если она закоптится в дороге, замена займёт несколько минут.