Амортизаторы для ЯВА 345 мм, регулируемые, хром, пара JING (mod.C)

Регулируемые амортизаторы JING (mod.C) для ЯВА, с обозначением размера 345 мм и исполнением «хром», поставляются парой. Они нужны для замены изношенных амортизаторов подвески: пружины воспринимают нагрузку и смягчают толчки, а амортизаторы гасят последующие колебания. Исправная подвеска после неровности успокаивается без длительной раскачки и помогает колесу сохранять контакт с дорогой.

Конструкция и работа

Вокруг корпуса каждого амортизатора расположена открытая винтовая пружина, на концах находятся крепёжные проушины. Хромированное исполнение сохраняет характерный блестящий вид подвески. Регулируемая конструкция позволяет менять настройку под нагрузку; на паре настройки согласуют между собой. Регулировкой нельзя устранить люфт креплений, повреждение пружины или потерю способности гасить колебания.

Когда нужна замена

Повод проверить амортизаторы — повторная раскачка после проезда неровности, частые пробои подвески, стук и заметная разница в работе правой и левой стороны. Также обращают внимание на повреждённые пружины, перекос корпусов, следы утечки и разбитые втулки проушин. Стук сам по себе ещё не указывает на неисправность амортизатора: причиной бывают ослабленные крепления или износ втулок. Эти места осматривают до установки новой пары.

Парная замена помогает избежать сочетания нового амортизатора с изношенным, когда стороны по-разному реагируют на одну нагрузку. Если подвеска проседает или срабатывает до упора, проверяют не только её состояние, но и нагрузку на мотоцикл. Попытка компенсировать неисправность одной лишь регулировкой оставляет причину раскачки или стука.

Что сверить при подборе

Обозначение 345 мм нужно сопоставить с размерами снятой детали, измеренными тем же способом. Для установки имеют значение расстояние между центрами креплений в разгруженном состоянии, диаметр отверстий и ширина проушин с втулками. Дополнительно сравнивают расположение креплений и наружные габариты корпуса и пружины: совпадение одной длины ещё не обеспечивает правильную посадку.

Проверьте, остаётся ли место для пружины и корпуса рядом с соседними деталями при движении подвески. Слишком длинная или короткая деталь меняет положение подвески и её доступный ход, а неподходящая ширина проушины мешает правильно зажать крепление. Несовпадение отверстий нельзя компенсировать случайным болтом или затяжкой через перекос.

Установка пары

Мотоцикл устойчиво фиксируют и разгружают подвеску, отдельно поддерживая её подвижную часть. До снятия запоминают положение амортизаторов, втулок, шайб и дистанционных деталей. После демонтажа осматривают крепёжные пальцы или болты и посадочные места. Изношенные втулки и повреждённый крепёж заменяют, чтобы люфт не сохранился с новой парой.

Амортизаторы устанавливают без натяга и перекоса проушин. Настройки обеих сторон согласуют по инструкции к механизму регулировки, а крепления затягивают с моментом и в положении подвески, указанными в руководстве мотоцикла. Затем проверяют свободное движение, отсутствие касаний и надёжность фиксации. После короткой пробной поездки повторно осматривают крепления и проверяют, не появились ли стук или следы контакта с соседними деталями.