Амортизаторы МТ, ДНЕПР 350 мм, регулируемые, пара JING (mod.C)

Регулируемые амортизаторы JING (mod.C) для МТ, ДНЕПР, размер 350 мм, поставляются парой. Они работают в подвеске: пружины воспринимают нагрузку и смягчают толчки, а амортизирующая часть сдерживает повторные колебания после неровностей. Исправная пара помогает подвеске успокаиваться после сжатия, чтобы мотоцикл не продолжал раскачиваться на последовательных кочках.

Конструкция и работа

У каждого амортизатора наружная витая пружина, цилиндрический кожух и два разных крепления: проушина с одной стороны и вилка с другой. Пружины и кожухи имеют блестящую серебристую поверхность, корпуса и крепления — чёрные. При подборе значение имеет не только длина, но и форма концов: крепления должны совпадать с посадочными местами без изгиба вилки и перекоса проушины.

Регулируемое исполнение позволяет менять настройку подвески в пределах, предусмотренных конструкцией. Парные амортизаторы настраивают согласованно, ориентируясь на нагрузку и требования мотоцикла. Регулировка не устраняет износ втулок и не восстанавливает потерянное демпфирование: если подвеска продолжает раскачиваться, причину нужно искать в состоянии деталей.

Когда нужна замена

Повод проверить амортизаторы — повторная раскачка после проезда неровности, частые пробои при привычной нагрузке, стук в креплениях или заметно разная работа двух сторон. Следы утечки на корпусе, повреждённая пружина, деформированная проушина и люфт втулок также требуют внимания. Стук может исходить от крепежа, поэтому вместе с амортизаторами проверяют болты, втулки и посадочные места.

Что сверить со снятой парой

Обозначение 350 мм используйте вместе с проверкой геометрии снятой детали. При сравнении длины у обоих амортизаторов должны совпадать точки измерения и положение подвески. Несовпадение длины меняет положение мотоцикла и доступный ход подвески; неподходящее крепление создаёт перекос и мешает свободному перемещению.

• Сопоставьте расстояние между точками крепления, расположение проушины и вилки.
• Проверьте диаметры отверстий, ширину проушины и внутренний зазор вилки, размеры втулок и распорных деталей.
• Убедитесь, что пружина и кожух помещаются рядом с рамой и соседними деталями во всём рабочем ходе подвески.
• Сравните требования к нагрузке и регулировке с документацией мотоцикла: одинаковая длина сама по себе не определяет подходящую характеристику подвески.

Особенности установки

Мотоцикл устойчиво закрепляют, а подвеску поддерживают так, чтобы снять нагрузку с креплений. До разборки отмечают расположение втулок, шайб и распорных деталей. После снятия проверяют крепёж и отверстия на износ, осматривают соседние кронштейны. Повреждённые втулки и крепёж заменяют: новая пара не уберёт люфт в разбитых соединениях.

Амортизаторы устанавливают без натяга и бокового усилия, крепления совмещают изменением положения поддерживаемой подвески. Момент затяжки и положение подвески при окончательной затяжке выбирают по руководству мотоцикла. Затем согласуют настройки двух сторон, проверяют зазоры и отсутствие заедания. После короткой контрольной поездки оценивают работу подвески и повторно осматривают крепления.