Шкив ручного стартера мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.) ST-2

Шкив ручного стартера ST-2 для мотоблока с двигателем 168F/170F мощностью 6,5/7 л.с. — катушка, на которую наматывается пусковой шнур. При вытягивании рукоятки она вращается и через механизм зацепления передаёт усилие на двигатель. После отпускания рукоятки возвратная пружина поворачивает катушку обратно и убирает шнур в корпус стартера.

Конструкция и причины замены

Шкив имеет широкий наружный обод, центральную ступицу с отверстием и рёбра между ними. Стороны отличаются формой: с одной стороны расположена углублённая часть с фигурными выступами, с другой — рёбра вокруг ступицы. При подборе важен весь профиль детали, поскольку от него зависят посадка на ось, положение относительно корпуса и работа соседних частей пускового механизма.

Катушку меняют при трещинах, сколах обода, повреждении центрального отверстия или мест зацепления. Изношенная посадка может давать перекос и трение о корпус, а повреждённые края — перетирать шнур. Повод разобрать стартер и осмотреть шкив: рывки при вытягивании рукоятки, заедание, неполное сматывание шнура или проскальзывание механизма при попытке запуска.

Эти признаки не всегда означают поломку самой катушки. Пока стартер снят, стоит проверить возвратную пружину, шнур, направляющую его выхода и детали зацепления. Если шнур распушился, пружина потеряла зацеп или износились собачки, одной заменой шкива причину неисправности не устранить. Повреждённые сопряжённые детали меняют вместе с ним по результатам осмотра.

Что сверить со снятым шкивом

Ориентируйтесь на двигатель и устройство установленного стартера: одинаковое обозначение мотора само по себе не исключает различий в пусковых механизмах. Сравнивайте старую и новую катушки с обеих сторон, сохраняя одинаковое положение относительно центрального отверстия.

• Наружный диаметр и общую высоту — шкив должен помещаться в корпусе без касания стенок.
• Диаметр отверстия и высоту ступицы — от них зависят посадка на ось и зазор после затяжки крепления.
• Форму выступов, пазов и мест взаимодействия с механизмом зацепления.
• Крепление конца шнура и место соединения с возвратной пружиной.

Установка и проверка

Работайте с остановленным двигателем и отключённым свечным колпачком. Снимите стартер, запомните положение шайб, крепежа и деталей зацепления. Перед извлечением катушки контролируемо снимите натяжение возвратной пружины по устройству вашего стартера: она может резко развернуться. Очистите корпус от обрывков шнура и осколков, осмотрите ось и посадочные поверхности.

Установите шкив в правильной ориентации, соедините его с пружиной и закрепите шнур. Преднатяг задавайте по инструкции к стартеру, без произвольного увеличения числа оборотов. После сборки плавно вытяните рукоятку несколько раз: шнур должен свободно выходить и полностью возвращаться, а катушка — вращаться без перекоса и задевания. Неподходящая высота ступицы или форма зацепов приводит к зажиму, проскальзыванию и повторному повреждению. Если механизм закусывает, устраните причину до запуска двигателя.