Головка цилиндра мотоблока 168F/170F (6–7 л.с.) в сборе ST

Головка цилиндра в сборе ST предназначена для двигателя мотоблока 168F/170F с обозначением мощности 6–7 л.с. Она закрывает цилиндр со стороны камеры сгорания и вместе с прокладкой обеспечивает герметичность соединения. Через расположенные в головке клапаны смесь поступает в цилиндр, а отработавшие газы выходят наружу. От состояния клапанов, их седел и привалочной плоскости зависит, сможет ли двигатель удерживать давление при сжатии.

Конструкция и причины замены

Головка имеет ребра охлаждения, крепежные отверстия и углубление камеры сгорания с двумя тарелками клапанов. Ребра увеличивают поверхность отвода тепла. При эксплуатации их нужно сохранять чистыми: плотный слой грязи мешает охлаждению, а перегрев способен вызвать деформацию плоскости соединения с цилиндром.

Замену головки рассматривают при трещинах корпуса, повреждении креплений или свечной резьбы, деформации привалочной поверхности и серьезном износе клапанных седел либо направляющих. Падение компрессии, затрудненный запуск и потеря тяги могут сопровождать такие неисправности, но сами по себе еще не доказывают повреждение головки. Сначала проверяют герметичность клапанов и соединения с цилиндром, чтобы отличить дефект корпуса от проблемы прокладки или регулировки.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на обозначение двигателя и устройство снятой головки. Одинаковая мощность не означает одинаковое исполнение: несовпадение каналов, креплений или камеры сгорания может помешать сборке и нарушить работу двигателя. Сравнивать следует именно посадочные и присоединительные места, а не только общий контур корпуса.

• Расположение отверстий крепления к цилиндру и форму привалочной поверхности.
• Контур камеры сгорания и соответствие отверстий прокладке.
• Положение впускного и выпускного каналов, крепления патрубка и глушителя.
• Посадку свечи, крепление клапанной крышки и сопряжения деталей привода клапанов.

Исполнение в сборе также сверяют со снятым узлом: какие детали клапанного механизма установлены и какие сопряжения должны совпасть. Это помогает заранее определить, что потребуется при установке, и исключить попытку соединить несовместимые детали за счет перекоса или чрезмерного усилия.

Особенности установки

Работу выполняют на остывшем двигателе. До разборки очищают участок вокруг головки, чтобы грязь не попала в цилиндр и каналы. После снятия аккуратно удаляют остатки старой прокладки, осматривают прилегающую поверхность цилиндра и проверяют состояние резьб. Вместе с головкой ставят новую прокладку; уплотнения впуска, выпуска и клапанной крышки осматривают и заменяют при повреждении.

Головку устанавливают без перекоса, контролируя посадку деталей привода клапанов. Крепеж затягивают поэтапно, в последовательности и с моментом из руководства конкретного двигателя. Затем проверяют клапанные зазоры и свободное движение механизма. Неправильная затяжка может повредить резьбу, деформировать головку или вызвать прорыв газов через прокладку. После сборки проверяют герметичность соединений и отсутствие постороннего стука при работе.