Редуктор нижний в сборе для мотоблока 178F/186F, тип 2

Редуктор нижний в сборе для мотоблока 178F/186F (тип 2)

Собранный узел ходовой трансмиссии для мотоблоков с одноцилиндровыми двигателями 178F и 186F воздушного охлаждения — дизельных и бензиновых, примерно в классе 6–9 л.с. Редуктор принимает крутящий момент от коробки передач и передает его на выходную ступицу, а с нее момент уходит на ось и колеса. Позиция приходит укомплектованной: корпус, коническая зубчатая пара, валы и подшипниковые опоры уже собраны, поэтому ремонт сводится к демонтажу изношенного редуктора и установке нового.

Конструкция

Корпус отлит из чугуна и усилен литыми ребрами по боковым стенкам. Такая отливка спокойно переносит ударные нагрузки, когда фрезы упираются в плотный грунт или корни, и сохраняет геометрию посадочных мест подшипников. Поток мощности разворачивается конической зубчатой парой: ведущая коническая шестерня установлена на входном валу и работает в зацеплении с ведомым колесом внутри корпуса. Со стороны крепления к раме расположена плоская монтажная плита с отверстиями по углам, с противоположной стороны — выходная ступица на шпильках с гайками и посадочным гнездом под хвостовик вала. Снаружи корпус окрашен.

Когда ставят новый редуктор

Типовые причины замены — вой и хруст со стороны нижней части трансмиссии под нагрузкой, ощутимый люфт выходного вала, подтеки масла по разъему корпуса и сальникам, сколотые или подрезанные зубья конической пары, разбитые посадочные места подшипников. Если корпус треснул по ребру или по монтажной плите, точечный ремонт обычно не окупается: редуктор в сборе возвращает технике исходную геометрию зацепления без подбора прокладок и подгонки по месту.

Как подобрать

Отправная точка — семейство двигателя: позиция рассчитана на технику с 178F и 186F. Перед покупкой снимите старый редуктор и сверьте расположение и шаг отверстий монтажной плиты, диаметр и профиль хвостовика входного вала, посадочный размер выходного гнезда, число шпилек ступицы и общую длину корпуса. Исполнение обозначено как тип 2: у мотоблоков этого класса встречается несколько вариантов нижнего редуктора с разными посадочными размерами, поэтому сверка со снятой деталью надежнее подбора по одному названию модели.

Установка и эксплуатация

Перед сборкой очистите привалочные плоскости рамы, поставьте редуктор без перекоса и затягивайте крепеж крест-накрест, чтобы не деформировать монтажную плиту. После установки залейте трансмиссионное масло до уровня, предусмотренного руководством к вашей технике, и проверьте отсутствие подтеков на холодном и прогретом редукторе. Первые часы работы держите умеренную нагрузку, затем еще раз проконтролируйте уровень масла и затяжку крепежа — конические зубья прирабатываются именно в это время.

Преимущества

• Чугунная отливка корпуса с ребрами жесткости держит ударные нагрузки на фрезах и не дает посадочным местам подшипников разбиваться раньше срока.
• Коническая зубчатая пара разворачивает момент на колесную ось напрямую, без промежуточных ременных передач, поэтому тяга сохраняется и на низких оборотах.
• Поставка в собранном виде снимает необходимость подбирать и выставлять зацепление при ремонте: редуктор становится на место старого и сразу готов к работе.

Такую позицию берут и на замену изношенному редуктору работающего мотоблока, и в запас для техники, которая каждый сезон работает с фрезами, плугом или тележкой: при интенсивной пахоте нижняя часть трансмиссии изнашивается быстрее остальных элементов ходовой.