Цепь ГРМ 4T GY6 125/150 (2x3-90L, 90 звеньев)

Цепь ГРМ 4T GY6 125/150 (2x3-90L)

Приводная цепь газораспределительного механизма для четырёхтактных двигателей семейства GY6 объёмом 125 и 150 см³ — силовых агрегатов 152QMI и 157QMJ, которые ставят на большинство китайских скутеров, а также на квадроциклы и мотовездеходы с такими же моторами. Она связывает звёздочку коленчатого вала со звёздочкой распределительного вала и удерживает фазы газораспределения ровно в том положении, которое заложил производитель двигателя. Это внутренняя деталь мотора: работает в масляной ванне под крышкой головки, поэтому её состояние напрямую слышно по звуку двигателя.

Почему важна длина в 90 звеньев

Обозначение 2x3-90L описывает типоразмер втулочной цепи и её длину — 90 звеньев. Это стандартный размер для стоковых моторов GY6 125 и 150 см³: с ним шток натяжителя работает в середине своего хода, а успокоитель и башмак прилегают к цепи по всей рабочей длине. Слишком короткая или слишком длинная цепь выводит натяжитель в крайнее положение, и тогда появляется стук в головке, а метки ГРМ со временем уходят от штатного положения. Внешне цепи GY6 разной длины почти не отличаются, поэтому звенья снятой детали лучше пересчитать до заказа.

Признаки того, что цепь пора менять

Растянутая цепь выдаёт себя металлическим шелестом или дребезгом со стороны головки цилиндра: на холостых оборотах шум заметнее всего и усиливается по мере прогрева. Двигатель хуже держит холостые, вяло набирает обороты, растёт расход топлива, а зазоры клапанов приходится подтягивать чаще обычного. Если шток натяжителя выдвинут почти полностью, а шум никуда не делся, ресурс цепи исчерпан. Менять её правильно в паре с башмаком натяжителя и успокоителем: изношенные пластиковые направляющие с пропилами быстро испортят и новую цепь, а сама замена в этом случае превращается в лишнюю разборку через несколько тысяч километров.

Что проверить при подборе

• Количество звеньев на снятой цепи: у стоковых GY6 125 и 150 см³ это 90 звеньев, а в семействе встречаются и более короткие, и более длинные варианты.
• Типоразмер 2x3 — цепь должна садиться в зубья звёздочек коленвала и распредвала без бокового люфта и без натяга.
• Модель двигателя: 152QMI объёмом 125 см³ и 157QMJ объёмом 150 см³ используют один и тот же контур привода распредвала.
• Состояние пластиковых направляющих: пропилы, трещины и выработка на башмаке означают, что их меняют одновременно с цепью.
• Остаточный ход натяжителя на старой цепи — если он почти выбран, обновляют и его.

Установка

Работа выполняется со снятой крышкой головки и демонтированным натяжителем. Коленвал выставляют в верхнюю мёртвую точку по метке на роторе магнето, совмещают метку звёздочки распредвала с плоскостью головки, надевают цепь, после чего взводят и фиксируют натяжитель. Затем коленвал проворачивают вручную на два полных оборота и повторно сверяют метки: если они разошлись, цепь установлена со сдвигом на зуб и всё нужно повторить. Завершают сборку регулировкой клапанных зазоров и проверкой уровня масла — новая цепь прирабатывается первые сотни километров, и в этот период мотору нужно чистое масло.

Цепь газораспределения относится к деталям, которые меняют по регламенту, а не по факту поломки: перескок на зубе или обрыв на четырёхтактном моторе почти всегда заканчивается встречей клапанов с поршнем и переборкой головки. Поэтому запасную цепь удобно держать рядом с комплектом прокладок и ставить при каждом плановом вскрытии двигателя — на разобранном моторе замена занимает считаные минуты, а отдельно ради неё двигатель придётся вскрывать заново.