Плунжерная пара топливного насоса (ремкомплект) для двигателя 195N

Плунжерная пара топливного насоса для дизельных двигателей 195N

Ремкомплект топливного насоса высокого давления восстанавливает подачу солярки на мотоблоках и мототракторах с одноцилиндровым дизелем 195N мощностью 12 л.с. и жидкостным охлаждением. В комплект входит прецизионно притёртая стальная пара — плунжер и втулка, которые сжимают порцию топлива и создают давление, необходимое для нормального распыла форсункой.

Что даёт замена пары

Плунжер с втулкой — самая нагруженная часть ТНВД: за каждый оборот кулачкового вала пара поднимает давление топлива до сотен атмосфер. Зазор между деталями измеряется микронами, поэтому абразивная взвесь и вода в баке сразу меняют цикловую подачу. Установка новой пары возвращает двигателю ровный холостой ход, пуск с одного оборота стартера и прежний расход горючего — без покупки насоса в сборе.

Характеристики

• Общая длина — 61 мм
• Ступенчатые диаметры корпуса — 12 / 14 / 17,45 мм
• Диаметр штока — 8,5 мм
• Масса — около 55 г
• Состав — плунжер и втулка, подобранные и притёртые в пару

Преимущества

• Плунжер и втулка притёрты друг к другу как единое целое, поэтому цикловая подача выравнивается сразу и не требует подгонки деталей по месту.
• Ступенчатый профиль корпуса и шток 8,5 мм повторяют геометрию штатной детали — узел собирается на прежние посадочные места без доработки корпуса насоса.
• Ремонт ограничивается заменой пары: сам насос и головка остаются на технике, а разборка укладывается в один вечер в гараже.
• Прецизионные шлифованные поверхности держат микронный зазор, что сохраняет давление впрыска под нагрузкой на пахоте и при работе с прицепом.

На какую технику подходит

Деталь рассчитана на семейство водяных дизелей 195N (R195), которое ставят на мотоблоки и мототракторы Кентавр, Зубр, Форте, Зирка, Добрыня, ДТЗ, Булат, Скаут, Силач, Фермер и однотипные машины украинской сборки. Перед покупкой снимите старый плунжер и сравните с ним общую длину, ступени корпуса и хвостовик: у двигателей 175N/180N и 190N размеры пары отличаются, и внешне похожая деталь в вашем насосе работать не будет. Если техника собрана из разных узлов, ориентируйтесь именно на промеры снятой детали, а не на паспорт мотоблока.

Когда нужна замена

• Дизель схватывает через раз или запускается только прогретым.
• Обороты холостого хода плавают, двигатель «троит» под нагрузкой.
• Из глушителя идёт густой дым, а расход топлива вырос без изменения режима работы.
• Мотоблок теряет тягу на плуге, хотя фильтры и форсунка чистые.
• Слышен характерный стук в зоне насоса при подаче топлива.

Собирайте узел в чистоте: промойте корпус насоса, слейте отстой из бака и продуйте топливопровод — микронный зазор не прощает песка. Новый плунжер ставьте, не сбивая метки взаимного положения вала насоса и коленвала, иначе собьётся угол опережения впрыска и двигатель будет дымить уже по другой причине. Втулку и плунжер не разукомплектовывайте и не меняйте по отдельности — они притёрты друг к другу и работают только вместе. После сборки прокачайте систему до появления топлива без пузырьков и дайте мотору поработать на холостых, пока подача не выровняется.