Шпонка маховика мотоблока 175N/180N, 32 мм, резьба М6

Шпонка маховика для дизельных двигателей 175N/180N

Стальная шпонка фиксирует маховик на колен­чатом валу одноцилиндрового дизельного двигателя с водяным охлаждением мощностью 7/9 л.с. Она задаёт точное угловое положение маховика относительно вала и передаёт крутящий момент, поэтому от её состояния зависят стабильный запуск, ровная работа двигателя под нагрузкой и правильные фазы топливной аппаратуры. Деталь относится к расходным при серьёзной разборке двигателя: после снятия маховика старую шпонку обычно меняют, даже если внешне она цела.

Конструкция

Изготовлена из цельной стальной заготовки: плоские боковые грани, скруглённые торцы и точно выдержанный профиль, который плотно садится в шпоночный паз коленвала и входит в канавку ступицы маховика. По центру выполнено резьбовое отверстие М6 — в него вкручивают болт-съёмник, чтобы аккуратно вывести шпонку из паза при разборке, не разбивая посадочное место зубилом и не задирая поверхность вала. Размеры соответствуют штатным для этой серии двигателей: длина 32 мм, ширина 12 мм, высота 8 мм.

Совместимость

Позиция рассчитана на дизельные двигатели серии R175N и R180N мощностью 7/9 л.с., которыми комплектуют тяжёлые мотоблоки и мототракторы с водяным охлаждением — машины типа Кентавр, Зубр, Forte, Scout, Фермер и другие сборки на этой же силовой установке. Перед покупкой снимите старую шпонку и сравните длину и сечение: посадочные пазы у двигателей 168F/170F и 190N/195N другие, и деталь от соседней серии в паз 175N/180N либо не встанет, либо будет болтаться.

Когда меняют шпонку

Типичные поводы — срез или смятие граней после того, как ослабла гайка маховика, наклёп и сколы на рёбрах, уход маховика по углу и характерный стук при запуске. Если маховик успел провернуться на валу, меняют шпонку и обязательно проверяют состояние паза: разбитая канавка на валу быстро съест и новую деталь. При сборке паз и шпонку очищают от старой смазки и заусенцев, шпонку садят без ударов молотком по маховику, а гайку затягивают в один приём до штатного момента.

Преимущества

• Резьбовое отверстие М6 позволяет снять шпонку болтом-съёмником — паз коленвала и кромки маховика остаются целыми.
• Цельная стальная заготовка держит ударные нагрузки от пусков и не сминается при штатной затяжке маховика.
• Точный профиль 12×8 мм убирает люфт в пазу, поэтому угол установки маховика не сбивается под нагрузкой.

Характеристики

• Назначение: фиксация маховика на коленчатом валу
• Двигатели: дизель R175N / R180N, 7/9 л.с., водяное охлаждение
• Длина: 32 мм
• Ширина: 12 мм
• Высота: 8 мм
• Резьба центрального отверстия: М6
• Материал: сталь

Ремонт маховика проще делать комплектом: вместе со шпонкой сразу берут гайку маховика и прокладки картера, которые всё равно снимаются при разборке. Тогда двигатель собирается за один заход, без повторного снятия маховика из-за одной мелкой детали.