Крышка головки цилиндра 168F/170F 6,5/7 л.с. для мотоблоков и генераторов 2-3,5 кВт

Крышка головки цилиндра 168F/170F (6,5/7 л.с.)

Стальная штампованная крышка закрывает клапанный механизм четырёхтактных бензиновых двигателей воздушного охлаждения серии 168F и 170F. Эти моторы мощностью 6,5 и 7 л.с. ставят на мотоблоки, культиваторы, мотопомпы, виброплиты и бензиновые генераторы на 2–3,5 кВт, так что одна деталь перекрывает сразу несколько единиц техники в хозяйстве.

Корпус отштампован из листовой стали и несёт рельефную маркировку OHV — обозначение верхнеклапанной схемы газораспределения, под которую крышка и рассчитана. По периметру идёт ровный фланец с четырьмя отверстиями под крепёжные болты: два в боковых ушках и два на противоположных углах опорной плоскости. В боковой стенке выполнено вентиляционное отверстие, через которое картерные газы уходят в систему сапуна, а давление под крышкой выравнивается.

Что даёт исправная крышка

• Штампованная сталь держит удары веткой, камнем и случайные касания при работе в поле, поэтому деталь не трескается, как пластиковые аналоги.
• Ровный жёсткий фланец равномерно прижимает прокладку и убирает подтёки масла по стыку с головкой.
• Закрытый объём удерживает масляный туман на коромыслах и клапанных пружинах — механизм работает со смазкой, а не всухую.
• Вентиляционное отверстие сбрасывает избыточное давление, из-за которого масло выдавливает через прокладку и сальники.
• Замкнутый контур не пускает к клапанам пыль и абразив, которых на мотоблоке и виброплите всегда хватает.

Когда пора менять

Крышку меняют, если её повело от перетяжки болтов, если фланец деформирован после падения техники или удара, если сорвана резьба в посадочных отверстиях, а также когда по стыку с головкой постоянно выступает масло даже с новой прокладкой. Ещё один повод — сквозная коррозия или пробитая стенка после того, как двигатель работал с оборванным креплением.

Как подобрать и установить

Ориентируйтесь на серию двигателя: крышка рассчитана на 168F и 170F, известные также как аналоги GX160/GX200. Перед покупкой снимите старую деталь и сравните форму фланца, взаимное расположение четырёх отверстий и сторону, на которой выполнен вентиляционный вывод, — у моторов разных серий геометрия отличается. При установке используйте новую прокладку клапанной крышки: старая после прогрева теряет упругость и почти всегда начинает пропускать. Болты затягивайте крест-накрест и без лишнего усилия — тонкая штамповка легко деформируется, и тогда стык перестаёт держать масло. Перед сборкой удобно сразу отрегулировать зазоры клапанов, пока механизм открыт.

Если двигатель работает сезонно и подолгу стоит на улице, такую крышку стоит держать в запасе вместе с прокладкой: замена занимает несколько минут, и откладывать ремонт из-за подтекающего стыка не приходится.