Кольца стопорные поршневого пальца мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.), комплект 2 шт.

Кольца стопорные поршневого пальца мотоблока 190N/195N

Комплект из двух стопорных колец удерживает поршневой палец в бобышках поршня дизельного двигателя водяного охлаждения серии 190N/195N мощностью 12/15 л.с. Деталь недорогая, но именно она не дает пальцу сместиться вдоль оси и упереться в стенку цилиндра, поэтому её ставят новой при каждой переборке поршневой группы.

Как деталь работает в моторе

Поршневой палец связывает верхнюю головку шатуна с поршнем и свободно проворачивается в бобышках. Ограничить его продольный ход больше нечем: одно кольцо заводится в канавку с одной стороны поршня, второе — с противоположной, и палец оказывается запертым между ними. Держит кольцо собственная упругость: в свободном состоянии его наружный диаметр больше проточки, при монтаже оно сжимается, а после посадки распирается в канавке.

Ослабшая или лопнувшая фиксация приводит к тому, что палец начинает ходить и торцом царапает зеркало цилиндра. Задир проявляется металлическим стуком в верхней части двигателя, а заканчивается расточкой или заменой гильзы, поршня и самого пальца. Такой ремонт обходится в разы дороже пары колец, поэтому опытные мотористы не возвращают на место снятые.

Когда пора менять

• переборка двигателя, замена поршня, гильзы или поршневых колец;
• любое снятие поршня с шатуна — извлечённое кольцо уже потеряло часть упругости;
• кольцо разогнуто, не садится в канавку враспор или проворачивается в ней;
• на витке заметны следы перегрева, забоины или трещина у проушины;
• при разборке обнаружен осевой ход пальца и свежие риски на зеркале цилиндра;
• прошлая сборка выполнялась отвёрткой, а проушины кольца остались деформированными.

Как подобрать

Основной ориентир при подборе — двигатель. Кольца рассчитаны на дизели 190N и 195N водяного охлаждения, которые ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы. Снимите старое кольцо и сравните его с новым по наружному диаметру в свободном состоянии, по сечению прутка и по форме концов с проушинами: посадка в канавку бобышки должна быть плотной, без люфта и без чрезмерного натяга. Кольца от бензиновых моторов меньшей размерности внешне похожи, но по диаметру не подходят, поэтому сверяйте деталь именно с той, что снята с вашего поршня.

Установка

Работайте щипцами для внутренних стопорных колец: их губки заходят в отверстия проушин и сводят кольцо равномерно, без перегиба витка. Перед посадкой протрите канавку бобышки от нагара, заведите кольцо и убедитесь, что оно легло по всей окружности проточки, а не встало одним краем. После установки проверните палец рукой и покачайте его в осевом направлении — люфта быть не должно. Второе кольцо ставится так же, с противоположной стороны поршня. Разгибать кольцо больше необходимого нельзя: раскрытое сверх меры, оно теряет упругость и палец уже не держит.

Преимущества

• Проушины с отверстиями по концам витка — кольцо ставится и снимается штатными щипцами, без вытягивания и потери упругости.
• Пружинящая посадка враспор в канавке бобышки — палец фиксируется по месту и не выходит к зеркалу цилиндра.
• Комплект из двух колец — обе стороны поршня получают новые фиксаторы за одну сборку, без разнобоя по усталости металла.

Такие кольца берут вместе с поршнем, пальцем и комплектом поршневых колец, когда двигатель уходит в переборку, либо про запас в ремонтный набор мотоблока: деталь мелкая, легко теряется при разборке, а без неё собрать поршневую группу невозможно.