Головка цилиндра 192N в сборе для дизельного мототрактора, под форсунку Ø21 мм

Головка цилиндра 192N в сборе для дизельного мототрактора

Чугунная головка для одноцилиндрового дизеля 192N с водяным охлаждением закрывает цилиндр сверху и формирует камеру сгорания. Через её каналы в цилиндр поступает воздух и отводятся отработавшие газы, а посадочное гнездо под форсунку диаметром 21 мм задаёт положение распылителя относительно камеры. Узел поставляется собранным, с уже установленным клапанным механизмом, поэтому при ремонте не приходится отдельно искать клапаны, пружины и мелкие детали крепления.

Что входит в сборку

• чугунный корпус головки с рубашкой охлаждения и каналами впуска и выпуска;
• впускной и выпускной клапаны, установленные в свои гнёзда;
• сёдла и направляющие втулки клапанов;
• клапанные пружины с тарелками и сухарями;
• гнездо под форсунку Ø21 мм и посадочные места стоек коромысел.

Клапаны уже стоят в направляющих, пружины поджаты тарелками и сухарями. Это заметно сокращает время ремонта: на двигателе остаётся закрепить головку, поставить коромысла и форсунку, выставить зазоры клапанов и залить охлаждающую жидкость.

Как подобрать головку под свой двигатель

Главный параметр — диаметр посадочного отверстия под форсунку. У водяных дизелей этой линейки встречаются головки под распылители разного размера, и версия на 21 мм не встанет вместо варианта с меньшим гнездом. Перед покупкой снимите форсунку со старого двигателя и померяйте её посадочную часть штангенциркулем.

• модель двигателя — 192N, одноцилиндровый дизель с водяным охлаждением;
• диаметр гнезда форсунки — 21 мм;
• расположение и количество отверстий под шпильки крепления к блоку;
• сторона и форма фланца впускного и выпускного каналов;
• исполнение камеры сгорания и глубина выточек под тарелки клапанов.

Когда головку меняют

Замена нужна при трещинах в чугуне, короблении привалочной плоскости после перегрева, прогаре клапана или разрушении седла. Признаки — падение компрессии, тяжёлый запуск, попадание охлаждающей жидкости в масло, следы прорыва газов по стыку с блоком. Если плоскость повело, а на клапанах есть выработка, собранная головка обычно практичнее восстановления старой: не нужно шлифовать плоскость, менять сёдла и притирать клапаны по отдельности.

Установка

Головку ставят на очищенную плоскость блока через новую прокладку. Гайки шпилек затягивают крест-накрест в несколько проходов, равномерно, без перекоса. После сборки выставляют тепловые зазоры клапанов на холодном двигателе и проверяют работу декомпрессора. Систему охлаждения заполняют заново и прогоняют двигатель, контролируя стык на отсутствие подтёков.

Такая головка подходит для ремонта мототракторов и тяжёлых мотоблоков с китайскими водяными дизелями серии N мощностью порядка 10–15 л. с. — техники Кентавр, Зубр, Форте, Профи, Гроссер, Скаут и аналогичных машин с двигателем 192N. Она возвращает мотору нормальную компрессию и ровную работу под нагрузкой на вспашке и транспортных работах.