Распредвал с шестерней Z-78 для дизельного двигателя 186F (9 л.с.)

Распредвал с шестерней Z-78 для дизельного двигателя 186F

Кулачковый вал управляет работой клапанов одноцилиндрового дизеля 186F: профили кулачков через толкатели и коромысла открывают впускной и выпускной клапаны в строго заданные моменты, а зубчатый венец принимает вращение от коленчатого вала. В четырёхтактном моторе распределительный вал вращается вдвое медленнее коленвала, поэтому от состояния кулачков и зубьев напрямую зависят компрессия, лёгкий пуск, ровный холостой ход и тяга под нагрузкой.

Позиция поставляется готовым узлом — вал вместе с шестернёй на 78 зубьев. При ремонте это экономит работу: не нужно спрессовывать венец со старого вала, подбирать его отдельно и заново контролировать посадку.

Конструкция и размеры

Стальной вал имеет две опорные шейки, набор кулачков и посадочное место под зубчатое колесо. Кулачки обработаны по профилю фаз газораспределения 186F, поэтому после установки тепловые зазоры клапанов регулируются штатным способом, без подгонки коромысел и толкателей.

• Длина вала: 143 мм
• Опорные шейки: 15 мм и 35 мм
• Посадка шестерни: 41 мм
• Число зубьев венца: 78 (обозначение Z-78)
• Материал: сталь, кулачки и шейки обработаны по посадочным размерам

Для какой техники

Деталь рассчитана на четырёхтактные дизели 186F воздушного охлаждения мощностью 9 л.с.: рабочий объём 406 см³, диаметр цилиндра 86 мм, ход поршня 70 мм, номинальные обороты 3600 об/мин, прямой впрыск топлива. Моторы этого семейства ставят на тяжёлые дизельные мотоблоки и мототракторы, а также применяют в составе дизельных генераторных установок примерно на 5–6 кВт.

Когда нужна замена

Распредвал меняют при выработке и задирах на кулачках, когда клапаны перестают открываться на полную высоту: двигатель теряет мощность, хуже запускается на холодную, дымит и неустойчиво работает под нагрузкой. Вторая частая причина — сколотые или смятые зубья шестерни, металлический стук со стороны распределительной крышки и сбитые фазы. Оба дефекта обычно развиваются после работы на низком уровне масла, при перегреве или после попадания абразивных частиц в систему смазки, поэтому вместе с валом имеет смысл осмотреть толкатели, коромысла и опорные втулки.

Как подобрать и установить

Ориентируйтесь на модель двигателя (186F, 9 л.с.), число зубьев венца и исполнение: для этих моторов выпускают как валы в сборе с шестернёй, так и валы без венца — между собой они не взаимозаменяемы. Снимите старую деталь и сверьте длину вала, диаметры опорных шеек и количество зубьев. При сборке кулачки и шейки смазывают моторным маслом, шестерню заводят по установочным меткам шестерни коленвала — именно совмещение меток задаёт правильные фазы газораспределения. После затяжки крышки вал должен вращаться от руки без закусываний, затем регулируют тепловые зазоры клапанов.

Преимущества

• Вал и шестерня идут единым узлом — замена выполняется без перепрессовки венца и без риска перекоса при посадке.
• Венец на 78 зубьев рассчитан на штатное зацепление с шестернёй коленвала, поэтому фазы выставляются по меткам без подгонки.
• Обработанные кулачки и опорные шейки сохраняют заводской подъём клапанов и посадку в картере, так что после ремонта двигатель выходит на свою обычную тягу.

Такой распредвал берут при капитальном ремонте дизеля 186F, при переборке головки с заменой клапанов и толкателей, а также в запас для техники, которая работает сезонно и с полной нагрузкой.