Палец шестерни ограничителя оборотов ZH1105N/ZH1115N/ZH1125N дизель

Палец шестерни ограничителя оборотов ZH1105N/ZH1115N/ZH1125N

Стальной палец работает осью, на которой вращается шестерня центробежного ограничителя оборотов одноцилиндровых дизелей ZH1105N, ZH1115N и ZH1125N с водяным охлаждением. Через эту шестерню механизм регулятора получает вращение от газораспределения, поэтому от состояния оси напрямую зависит, насколько ровно мотор держит заданные обороты на холостом ходу и под меняющейся нагрузкой. Деталь относится к разряду тех, о которых вспоминают только при разборке передней крышки, но именно ее выработка чаще всего объясняет непонятное поведение регулятора.

Где работает деталь

Дизели серии ZH мощностью от 18 до 30 л.с. ставят на мототракторы, минитракторы, тяжелые мотоблоки, пилорамы, мотопомпы и стационарные приводы, где двигатель часами тянет переменную нагрузку. Центробежный регулятор в таком моторе подрабатывает постоянно: грузики расходятся и сходятся, шестерня непрерывно вращается на своей оси, а палец при этом воспринимает радиальное усилие и одновременно подводит масло к посадочной поверхности шестерни. Наружная поверхность детали обработана до чистого скользящего размера — именно по ней ходит отверстие шестерни, поэтому любой задир или овальность сразу отражаются на работе регулятора.

Размеры и конструкция

• Общая длина пальца — 92,5 мм.
• Наружный диаметр рабочей поверхности — 25 мм.
• Внутренний канал сквозной, диаметром 17,5 мм.
• На боковой поверхности выполнены два поперечных отверстия: первое в 15 мм от торца, второе — на 35 мм дальше.
• Полая конструкция с боковыми отверстиями подводит масло к шестерне регулятора и уносит продукты износа из зоны трения.

Признаки износа и причины замены

Ось регулятора изнашивается не равномерно, а узкой полосой в зоне контакта с шестерней. Такую выработку легко пропустить на глаз, поэтому деталь имеет смысл менять сразу, как только появились характерные симптомы.

• Двигатель плавает по оборотам, не держит холостой ход или запаздывает с реакцией на нагрузку.
• Шестерня регулятора имеет заметный люфт на оси и покачивается при проверке рукой.
• На пальце видны задиры, кольцевая выработка, следы перегрева или цветной налет от втулки шестерни.
• Масляные отверстия забиты нагаром или отложениями, из-за чего масло не доходит до пары трения.
• Двигатель уже разбирается по другому поводу — заменить недорогую ось выгоднее, чем повторно снимать крышку через сезон.

Как подобрать замену

Проще всего ориентироваться на снятую деталь: сверьте общую длину, наружный диаметр, диаметр сквозного канала и расположение поперечных отверстий относительно торца. Замерять лучше штангенциркулем в нескольких точках по длине — если в зоне работы шестерни диаметр просел относительно нетронутых участков, старая ось отработала свое и восстанавливать ее нет смысла. Одновременно осмотрите саму шестерню регулятора, ее втулку и опорный подшипник: изношенная ось почти всегда идет в паре с разбитым посадочным отверстием, и менять только один элемент означает вернуться к той же проблеме.

Установка

Перед сборкой промойте внутренний канал и поперечные отверстия, продуйте их сжатым воздухом и убедитесь, что масло проходит свободно. Посадочное место в корпусе очистите от старого герметика и заусенцев, палец смажьте чистым моторным маслом и установите без перекоса, не забивая деталь ударами по торцу. После посадки проверните шестерню от руки: она должна вращаться легко, без закусывания и без ощутимого поперечного качания. Прокладку передней крышки при таком ремонте меняют на новую, а крепеж затягивают равномерно крест-накрест.

Аккуратно подобранная ось возвращает регулятору четкую работу: обороты перестают гулять, мотор ровнее реагирует на изменение нагрузки, а шестерня и втулка перестают вырабатываться ускоренными темпами. Для владельцев техники на дизелях ZH1105N, ZH1115N и ZH1125N это тот случай, когда небольшая деталь решает проблему, которую многие ошибочно списывают на топливную аппаратуру.