Форсунка дизельная в сборе D21 для мотоблока с двигателем 192N

Форсунка дизельная в сборе D21 для двигателя 192N

Топливная форсунка для одноцилиндровых дизелей с водяным охлаждением серии 190N/192N/195N — таких моторов, которые ставят на мотоблоки и мототракторы мощностью порядка 10–12 л.с. Деталь принимает солярку от насоса высокого давления и подаёт её в камеру сгорания мелким распылённым факелом. Именно от состояния этой детали зависит, легко ли дизель запускается «на холодную», ровно ли держит холостые обороты и сколько топлива уходит за смену.

Позиция поставляется целиком собранной: корпус-держатель с приливом под прижимную планку, входной штуцер под трубку высокого давления, регулировочный винт под колпачковой гайкой, пружина с толкателем и распылитель с иглой. Отдельно искать распылитель, подбирать пружину или собирать деталь на верстаке не придётся — форсунка ставится в головку цилиндра как единое целое и сразу подключается к топливной магистрали.

Преимущества

• Готовая заводская сборка — ремонт сводится к съёму старой детали и установке новой, без подбора распылителя и мелких внутренних деталей.
• Регулировочный винт под колпачковой гайкой даёт возможность выставить давление начала впрыска на стенде и вернуть правильную форму факела.
• Согласованные между собой пружина, толкатель и распылитель работают как одна пара, поэтому двигатель не начинает работать рывками из-за случайного сочетания деталей от разных комплектов.

Когда меняют форсунку

Закоксованный или изношенный распылитель выдаёт себя набором знакомых симптомов: мотор долго крутится стартером и не схватывает, трясётся и работает с перебоями на малых оборотах, теряет тягу под плугом или фрезой, дымит чёрным либо сизым дымом, а из глушителя тянет несгоревшим топливом. Часто добавляется жёсткий металлический стук в районе головки и мокрые следы солярки вокруг посадочного места. Если промывка и продувка распылителя результата не дали, деталь меняют целиком — восстанавливать изношенную иглу в кустарных условиях бессмысленно.

Как подобрать замену

• Снимите старую форсунку и сравните её с новой по общей длине, диаметру посадочной части и вылету носика распылителя.
• Проверьте резьбу и конус входного штуцера: трубка высокого давления должна садиться без перекоса и без натяга.
• Сверьте расстояние между крепёжными шпильками и форму прижимной планки на головке цилиндра.
• Приготовьте новую медную уплотнительную шайбу под носик — старую после снятия использовать не стоит.

Установка

Перед монтажом колодец в головке цилиндра очищают от нагара и остатков прежнего уплотнения, иначе новая деталь сядет с перекосом и начнёт пропускать отработавшие газы. Прижим затягивают равномерно, поочерёдно подтягивая гайки, без лишнего усилия. После сборки топливную систему прокачивают: ослабляют накидную гайку на трубке высокого давления и прокручивают двигатель, пока топливо не пойдёт без воздуха. На заведённом моторе стоит осмотреть штуцер и посадочное место на предмет подтёков.

Такую форсунку берут под плановый ремонт дизельного мотоблока вместе с топливным фильтром и уплотнениями, когда двигатель начинает хуже пускаться или заметно прибавил в дыме. Запасной комплект в хозяйстве пригодится — сезонные работы не встанут из-за одной детали топливной аппаратуры.