Двигатель дизельный 186F, 9 л.с., вал под шпонку Ø25 мм

Дизельный двигатель 186F, 9 л.с., вал под шпонку Ø25 мм

Одноцилиндровый дизель воздушного охлаждения выдаёт 9 лошадиных сил при 3600 об/мин и рассчитан на технику, которой нужна ровная тяга при длительной работе под нагрузкой. Такой мотор ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы, а также используют как силовую часть мотопомп, генераторных и компрессорных установок, транспортёров, зернодробилок и самодельных агрегатов. Выходной вал выполнен под шпонку с посадочным диаметром 25 мм — это самый ходовой размер для шкивов ременной передачи мотоблочной техники, поэтому мотор заходит на место штатного без переделки шкива.

Конструкция

Четырёхтактная схема с прямым впрыском топлива обеспечивает уверенный запуск и стабильную работу на дизтопливе без сложной подготовки смеси. Охлаждение — принудительное воздушное: крыльчатка под кожухом гонит воздух по рёбрам цилиндра, поэтому в системе нет радиатора, помпы и охлаждающей жидкости, а обслуживание сводится к чистке рёбер и кожуха. Механический центробежный регулятор удерживает обороты при скачках нагрузки — это важно, когда фреза заходит в плотный грунт или генератор получает пусковой ток. Воздушный фильтр работает в масляной ванне и задерживает пыль при работе в поле и на грунтовых дорогах. Топливный бак установлен сверху, подача самотёком, запуск выполняется ручным стартером.

Как подобрать под свою технику

• Сверьте диаметр вала: здесь посадка 25 мм под шпонку, шлицевой вал того же диаметра не подойдёт.
• Проверьте вылет вала и длину шпоночного паза под свой шкив или полумуфту.
• Сравните расположение и шаг крепёжных отверстий в лапах рамы со старым мотором.
• Учтите высоту двигателя вместе с баком и фильтром, если он встаёт под капот или кожух.
• Прикиньте требуемую мощность: 9 л.с. рассчитаны на мотоблоки тяжёлого класса и приводные установки, а не на лёгкие культиваторы.

Преимущества

• Дизельный цикл с расходом порядка 395 г/л.с.·ч — смена длиной в рабочий день обходится по топливу дешевле, чем на бензиновом моторе схожей мощности.
• Воздушное охлаждение убирает радиатор и антифриз: нечему течь и закипать, мотор готов к работе и в мороз, и в жару.
• Бак на 5,5 л позволяет пахать или молотить несколько часов подряд без дозаправки.
• Масляная ванна воздушного фильтра удерживает пыль на сухом поле и продлевает ресурс цилиндропоршневой группы.
• Картер на 1,65 л масла даёт запас смазки, который спокойно переносит длительную работу на постоянных оборотах.
• Ручной стартер запускает мотор без аккумулятора и стартерной проводки.

Характеристики

• Тип: четырёхтактный одноцилиндровый дизель
• Мощность: 9 л.с. при 3600 об/мин
• Охлаждение: принудительное воздушное
• Топливная система: прямой впрыск
• Выходной вал: под шпонку, Ø25 мм
• Топливный бак: 5,5 л
• Объём масла в картере: 1,65 л
• Удельный расход топлива: 395 г/л.с.·ч
• Запуск: ручной стартер

Мотор берут и на замену изношенному дизелю той же серии, и при переводе бензинового мотоблока на дизельную тягу. Перед первым пуском залейте масло в картер и в ванну воздушного фильтра, прокачайте топливную магистраль и дайте двигателю поработать без нагрузки — дальше он рассчитан на длинные смены на постоянных оборотах.