Насос масляный ZH1105 (дизель)

Насос масляный ZH1105 (дизель)

Насос системы смазки для одноцилиндрового дизельного двигателя ZH1105 с водяным охлаждением — мотора, который ставят на тяжелые мотоблоки, мототракторы и силовые установки. Деталь забирает масло из картера и подает его под давлением к нагруженным парам трения, поэтому от ее исправности напрямую зависит ресурс коленчатого вала, шатуна и клапанного механизма.

Роль в системе смазки

Дизель ZH1105 рассчитан на длительную работу под нагрузкой на оборотах порядка 2200 в минуту: пахота, фрезерование почвы, привод навесного оборудования, стационарный привод генератора. В таких режимах масляная пленка на шейках вала должна восстанавливаться непрерывно, а само масло — отводить тепло от поршневой группы и уносить продукты износа к фильтрующим элементам. Изношенный насос дает провал давления, и первым страдает шатунный подшипник: появляется стук, задиры на шейке, а следом и дорогой ремонт низа двигателя.

Конструкция

Насос поставляется собранным изделием в литом корпусе с рабочей полостью и прижимной крышкой. Привод — вал с квадратным хвостовиком, который входит в ответное гнездо привода в двигателе. Монтажный фланец имеет четыре отверстия под крепеж, а на привалочной плоскости установлена уплотнительная прокладка, формирующая герметичный стык с посадочным местом. Компактная схема без внешних трубок упрощает монтаж: на месте нужно только совместить хвостовик с приводом и притянуть фланец.

Для какой техники

• Двигатель: одноцилиндровый четырехтактный дизель ZH1105 с водяным охлаждением.
• Диаметр цилиндра — 105 мм, ход поршня — 115 мм, рабочий объем около 995 см³.
• Номинальная мощность около 16,5 л.с. при 2200 об/мин, максимальная — до 18,1 л.с.
• Заправочный объем масла в картере — примерно 2,85 л.
• Техника: дизельные мотоблоки и мототракторы, генераторные и приводные установки на базе ZH1105.

Когда пора менять

Замену обычно выполняют, если контрольная лампа или манометр показывают низкое давление на прогретом моторе, если после долива свежего масла давление не восстанавливается, если в поддоне и на сетке маслозаборника обнаружена металлическая стружка. Отдельный повод — капитальный ремонт: при переборке двигателя с расточкой цилиндра и заменой вкладышей ставить в свежий мотор насос с выработкой не имеет смысла, потому что увеличенные зазоры в старой паре уже не держат нужную подачу. Меняют деталь и после эпизода масляного голодания или перегрева, когда смазка работала на разжиженном масле.

Подбор и установка

Перед покупкой сравните снятую деталь с новой: форму фланца и расстояние между крепежными отверстиями, профиль и вылет квадратного хвостовика привода, высоту корпуса и расположение канала подачи. У родственных дизелей серии 1100–1115 посадочные размеры отличаются, поэтому ориентируйтесь на модель своего двигателя. Перед монтажом промойте картер и маслозаборник, залейте в насос немного чистого масла для первичного заполнения, поставьте новую прокладку и равномерно затяните крепеж крест-накрест. После первого пуска дайте мотору поработать на холостых, проверьте давление и уровень масла, осмотрите стык фланца на подтеки.

Такой насос берут и в текущий ремонт, и про запас: для сезонной техники это та деталь, из-за которой простой в разгар работ обходится дороже самой запчасти.