Глушитель для дизельного двигателя ZH1105N мотоблока и мототрактора

Глушитель для дизельного двигателя ZH1105N

Выпускной глушитель для одноцилиндрового дизеля ZH1105N — мотора водяного охлаждения рабочим объёмом около 995 см³, с диаметром цилиндра 105 мм и ходом поршня 115 мм, который устанавливают на тяжёлые мотоблоки и мототракторы мощностью 16–18 л. с. Через эту деталь проходят раскалённые отработавшие газы из выпускного окна головки: она гасит ударную волну выхлопа, снижает шум работы дизеля и отводит горячий поток в сторону от оператора и навесного оборудования.

Конструкция

Корпус цилиндрический, со сплошным завальцованным швом по окружности и закрытым торцом; внутри газ проходит расширительные камеры и теряет скорость, поэтому резкий импульсный звук одноцилиндрового дизеля превращается в ровный низкий тон. Заодно с корпусом идёт изогнутое колено с плоской посадочной площадкой — она прилегает к выпускному фланцу головки цилиндра и притягивается через уплотнительную прокладку. Поверхность металла светлая, без лакокрасочного слоя: такая отделка рассчитана на постоянный нагрев выпускного тракта.

Как подобрать деталь на замену

• Определите исполнение выпуска на своём двигателе: у моторов серии 1100/1105 встречаются глушители с готовым коленом и отдельные корпуса, к которым колено подбирают дополнительно.
• Приложите снятую деталь к новой и сверьте посадочную площадку — форму фланца, диаметр входного отверстия и расстояние между крепёжными отверстиями.
• Проверьте направление выпускного среза: на мототракторе выхлоп обычно разворачивают вниз и назад, чтобы горячие газы уходили под раму, а не в сторону рычагов управления.
• Осмотрите привалочную плоскость старого корпуса: покоробленный фланец и вытянутые отверстия означают, что вместе с глушителем стоит поменять прокладку и крепёж.

Когда выпуск пора менять

Стальной корпус на дизеле работает в самых жёстких условиях: постоянный нагрев, вибрация одноцилиндрового мотора и конденсат при холодных пусках. Типичные причины замены — прогар стенки или колена, трещины по завальцовке и по сварке кронштейна, разрушение внутренних перегородок, из-за чего в корпусе появляется характерный дребезг, а также плотная сажевая забивка после долгой работы на переобогащённой смеси. Резко возросший шум, чёрный налёт вокруг фланца и падение тяги под нагрузкой — повод снять деталь и осмотреть её изнутри.

Установка

Ставят выпуск на холодный двигатель: старую прокладку убирают полностью, привалочную плоскость на головке зачищают от нагара, гайки затягивают равномерно крест-накрест, иначе тонкий фланец ведёт и появляется подсос. Крепёж выпуска полезно смазать высокотемпературным составом — через сезон работы прикипевшие шпильки снимаются заметно легче. После первого прогрева двигатель глушат, дают выпуску остыть и подтягивают крепление ещё раз.

Запасной глушитель — практичная позиция для тех, кто работает мототрактором или тяжёлым мотоблоком в сезон: прогоревший выпуск не только оглушает, но и меняет наполнение цилиндра, а с ним и тягу на низах. Замена занимает считаные минуты и возвращает мотору нормальный уровень шума.