Поршень 190F Ø90,00 мм STD, комплект с кольцами, пальцем и стопорами

Поршень 190F Ø90,00 мм (STD) с кольцами, пальцем и стопорами

Поршневой набор номинального размера для одноцилиндровых четырёхтактных бензиновых двигателей серии 190F рабочим объёмом 420 см³. Моторы этого семейства с воздушным охлаждением и верхним расположением клапанов ставят на мотоблоки, культиваторы, мотопомпы, виброплиты, снегоуборочную технику и бензиновые генераторы мощностью около 5–6 кВт. Набор возвращает двигателю компрессию и правильный зазор в паре «поршень — цилиндр», когда мотор потерял тягу, а зеркало цилиндра ещё пригодно к дальнейшей работе.

Поршень изготовлен из алюминиевого сплава, имеет канавки под компрессионные и маслосъёмное кольца, бобышки с проточками под стопорные кольца и вырез в юбке под противовес коленчатого вала. Геометрия повторяет заводскую деталь 190F, поэтому поршень становится на штатное место без подгонки верхней головки шатуна.

Комплектация

• Поршень под диаметр цилиндра 90,00 мм;
• Набор поршневых колец — компрессионные и маслосъёмное с расширителем;
• Поршневой палец под верхнюю головку шатуна 190F;
• Два стопорных кольца для фиксации пальца в бобышках.

Такая комплектация закрывает переборку цилиндро-поршневой группы за одну покупку: не нужно отдельно подбирать кольца по высоте канавок, искать палец подходящего диаметра и заменять стопоры, потерявшие упругость при разборке.

Преимущества

• Номинальный размер 90,00 мм рассчитан на нерасточенный цилиндр — двигатель собирается без обращения к расточному станку;
• Маслосъёмное кольцо с расширителем плотно прижимается к зеркалу цилиндра и снижает угар масла после ремонта;
• Новые стопорные кольца избавляют от повторной установки ослабленных стопоров, из-за которых палец смещается и задирает цилиндр;
• Палец подобран к поршню в пару, поэтому зазор в бобышках остаётся в рабочих пределах с первого запуска.

Как подобрать

Маркировка STD означает стандартный заводской размер: такой поршень ставят в цилиндр, который ни разу не растачивали под ремонтные группы 0,25 и 0,50 мм. Перед покупкой измерьте цилиндр нутромером в двух взаимно перпендикулярных плоскостях и в нескольких поясах по высоте — при выработке, эллипсе или задирах на зеркале понадобится расточка и уже ремонтный поршень. Снятую деталь полезно сравнить с новой по высоте компрессионной канавки и диаметру отверстия под палец: разнотипные поршни 90-мм двигателей отличаются именно этими размерами.

Когда пора менять поршневую

Типичные признаки износа — падение мощности под нагрузкой, тяжёлый запуск, синий дым и растущий расход масла, стук в верхней части двигателя, просевшая компрессия на манометре. У генератора это заметно по неустойчивым оборотам и провалу напряжения при подключении потребителей, у мотоблока — по потере тяги на плотном грунте и перегреву мотора на длительной работе.

Установка

Перед сборкой промойте поршень и канавки, разведите замки колец по окружности, обильно смажьте юбку и зеркало цилиндра моторным маслом и заводите поршень оправкой для сжатия колец. Стопорные кольца ставьте только новые, а поршень ориентируйте меткой в ту сторону, что указана для 190F. После ремонта дайте двигателю обкатку на умеренной нагрузке и смените масло — за это время кольца прирабатываются к цилиндру и компрессия выходит на рабочий уровень.