Ремкомплект карбюратора 168F/170F (6,5/7 л.с.) для мотоблока и бензогенератора 2-3,5 кВт

Ремкомплект карбюратора для двигателей 168F/170F

Набор ремонтных деталей для карбюратора четырёхтактных бензиновых двигателей 168F и 170F мощностью 6,5 и 7 л.с. Такие моторы воздушного охлаждения ставят на мотоблоки, культиваторы, виброплиты, мотопомпы и бензиновые генераторы на 2–3,5 кВт, поэтому один комплект закрывает ремонт сразу нескольких единиц техники в хозяйстве.

Карбюратор готовит топливно-воздушную смесь, и со временем его уплотнения, прокладки и запорный механизм поплавка изнашиваются от вибрации, влаги и осадка из бензина. Полная замена карбюратора в такой ситуации избыточна: корпус, дроссельная и воздушная заслонки чаще всего остаются исправными, а восстановления требует именно расходная часть. Ремонтный набор возвращает мотору правильную дозировку смеси и стабильные обороты без покупки нового карбюратора в сборе.

Когда пора перебирать карбюратор

Перебор откладывать не стоит: обеднённая или переобогащённая смесь быстро сажает свечу, увеличивает расход топлива и нагружает поршневую. Характерные признаки износа:

• двигатель тяжело запускается на холодную и глохнет на холостом ходу;
• обороты плавают, мотор дёргается или проваливается под нагрузкой;
• бензин подтекает из-под крышки поплавковой камеры или из дренажного штуцера;
• топливо переливает: свеча мокрая, из глушителя идёт чёрный дым, чувствуется резкий запах бензина;
• генератор не держит ровные обороты, из-за чего напряжение на розетке плавает;
• после зимнего простоя в поплавковой камере остался налёт, и мотор не выходит на полную мощность.

Совместимость и подбор

Комплект рассчитан на карбюраторы поплавкового типа, которыми комплектуется семейство китайских двигателей 168F, 168F-1, 168F-2 и 170F — компоновка этих моторов повторяет схему Honda GX160/GX200, поэтому ремонтные детали для них взаимозаменяемы по посадочным местам. Перед заказом снимите карбюратор и сравните со старыми деталями форму и высоту поплавковой камеры, размеры прокладок фланца впуска и диаметр иглы запорного клапана: у разных партий двигателей встречаются мелкие отличия в исполнении.

Установка и обслуживание

Работа занимает около часа и выполняется обычным набором ключей и отвёрток. Порядок такой:

• перекройте топливный кран и слейте остаток бензина из поплавковой камеры;
• снимите карбюратор и раскладывайте детали в порядке разборки, чтобы ничего не перепутать при сборке;
• промойте каналы и жиклёры специальным очистителем и продуйте сжатым воздухом; калиброванные отверстия нельзя прочищать проволокой;
• меняйте прокладки и уплотнения полностью, а не выборочно — старая резина после нагрева уже не даёт герметичности;
• выставьте уровень топлива по язычку поплавка и затягивайте фланец равномерно, без перекоса;
• после сборки отрегулируйте винт качества смеси и обороты холостого хода на прогретом двигателе.

Чтобы ремонт не пришлось повторять через сезон, заправляйте технику чистым бензином, следите за состоянием топливного фильтра и крана, а перед длительным хранением вырабатывайте топливо из поплавковой камеры. Такой набор удобно держать в запасе вместе со свечой и воздушным фильтром: при сезонных работах мотоблоком или при аварийном запуске генератора это позволяет восстановить работу двигателя на месте, не снимая технику с задачи.