Фильтр воздушный в сборе с масляной ванной 175N/180N для дизельного мотоблока

Воздушный фильтр в сборе с масляной ванной для дизелей 175N/180N (7/9 л.с.)

Тяжелые мотоблоки и мототракторы с одноцилиндровым дизелем работают в поле, на грунтовых дорогах и на обработке сухой почвы, где сухой картридж забивается за считаные часы. Инерционно-масляная очистка рассчитана именно на такие условия: она задерживает песок и мелкий абразив еще до впускного коллектора и не дает ему попасть в цилиндр. Узел поставляется собранным и предназначен для моторов серии 175N/180N мощностью 7–9 л.с.

Как очищается воздух

Поток заходит в корпус и проходит над поверхностью масла в нижней чаше. Масло подхватывается воздухом, смачивает частицы пыли и вместе с ними оседает на капроновой набивке внутри корпуса. Тяжелые фракции остаются в масляной ванне, легкая пыль удерживается смоченными нитями, а к мотору идет уже очищенный воздух. Чем больше пыли вокруг, тем заметнее выигрыш такой схемы перед бумажным элементом: пропускная способность почти не падает по мере накопления грязи, поэтому двигатель не душится, держит тягу и легче запускается.

Конструкция

• Стальной окрашенный корпус с нижней масляной чашей.
• Две пружинные защелки, которые удерживают чашу и снимаются руками.
• Капроновая набивка внутри корпуса как основная ступень очистки.
• Верхний стакан с прозрачной стенкой и крышкой — предварительная ступень задержания крупного сора.
• Изогнутое колено на боковой стороне корпуса для соединения с впуском двигателя.
• Шпилька в верхней точке крышки для сборки корпуса после промывки.

Преимущества

• Масляная ванна удерживает абразив в пыльном поле, поэтому цилиндропоршневая группа изнашивается медленнее.
• Пропускная способность сохраняется по мере загрязнения — мотор не теряет обороты под нагрузкой к концу смены.
• Набивку и масло обслуживают многократно: фильтрация восстанавливается промывкой и заливкой свежего масла, без покупки расходного картриджа.
• Чаша на пружинных защелках снимается без инструмента, поэтому проверить и слить загрязненное масло можно прямо в поле за пару минут.
• Прозрачная стенка верхнего стакана позволяет оценить накопление сора, не разбирая корпус.

Как подобрать

Ориентируйтесь на серию двигателя: узел рассчитан на одноцилиндровые дизели 175N и 180N водяного охлаждения на 7–9 л.с., которые ставят на тяжелые мотоблоки и мототракторы. Перед покупкой снимите старый фильтр и сверьте колено с впускным фланцем — важны диаметр посадки и межцентровое расстояние крепежных отверстий. Отдельно посмотрите, куда направлено колено, чтобы корпус не упирался в бак, раму или рычаги управления. Если на технике стоял сухой бумажный фильтр, фланец обычно совпадает, но по высоте масляная ванна занимает больше места — оставьте свободный габарит над мотором.

Установка и обслуживание

Перед монтажом снимите нижнюю чашу и залейте моторное масло до внутренней отметки. Переливать нельзя: избыток засасывается во впуск и уходит в цилиндр. Соберите корпус, зафиксируйте чашу пружинными защелками и притяните колено к фланцу через прокладку, затягивая крепеж равномерно. После первых часов работы проверьте стык — подсос нефильтрованного воздуха сводит на нет всю очистку. В сезон интенсивной пахоты за состоянием масла следят чаще: как только в чаше собирается густой шлам, масло сливают, чашу и капроновую набивку промывают в дизтопливе или керосине, просушивают и заливают свежую порцию.

Когда менять узел целиком

Корпус в сборе ставят вместо старого, если чаша пробита или деформирована и не держит масло, сорваны пружинные защелки, повреждена резьба шпильки либо прогорело или треснуло колено. Через такие места пыль идет в двигатель напрямую, минуя масляную ванну, и ремонт разрушенной чаши обычно не дает герметичности. Замена собранным узлом сразу возвращает штатную схему очистки воздуха и не требует подгонки неродного корпуса.