Патрон рычага выжимного подшипника обратного вращения для мототрактора

Патрон рычага выжимного подшипника (обратное вращение) для мототрактора

Деталь удерживает выжимной подшипник сцепления на одной оси с валом и заставляет его двигаться строго вперёд-назад, без перекоса и биения. Литое основание с центральной втулкой работает одновременно опорой и направляющей: подшипник садится на цилиндрическую часть, а фланец жёстко притягивается болтами к посадочному месту трансмиссии. Исполнение рассчитано на узлы обратного вращения, поэтому тип вращения при подборе проверяют в первую очередь.

Что деталь делает в механизме сцепления

Стоит потянуть рычаг выключения сцепления, как усилие приходит на вилку, вилка сдвигает выжимной подшипник вперёд, и он давит на нажимной диск — крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться, и передача включается мягко, без ударов по шестерням. Всё перемещение подшипника идёт по втулке: она задаёт единственную траекторию и не даёт подшипнику наклоняться или тереться о вал. Когда направляющая поверхность выработана, подшипник начинает ходить с перекосом, сцепление выключается не полностью, передачи включаются с хрустом, а нажимной диск и сам подшипник изнашиваются заметно быстрее обычного.

Конструкция

Изделие цельнолитое из металла: круглое фланцевое основание плавно переходит в цилиндрическую втулку, сквозь которую проходит вал. Опорная плоскость фланца обработана по кругу, поэтому деталь ложится на посадочное место плотно и не требует подгонки при сборке. Крепёжные отверстия расположены на фланце друг напротив друга — под штатные болты. Наружная поверхность втулки гладкая по всей рабочей длине, и подшипник скользит по ней ровно на всём ходу выключения сцепления.

Как подобрать деталь на свою технику

• Определите тип вращения трансмиссии: эта версия сделана под узлы обратного вращения и не взаимозаменяема с деталями прямого вращения.
• Измерьте наружный диаметр фланца и расстояние между крепёжными отверстиями — они должны совпасть со снятой деталью до миллиметра.
• Сверьте внутренний диаметр отверстия под вал: посадка должна быть свободной, но без люфта.
• Проверьте наружный диаметр втулки — по нему ходит выжимной подшипник, и здесь важна точная пара.
• Сравните длину втулки: от неё зависят свободный ход и момент срабатывания сцепления.

Когда патрон пора менять

Первый признак — ступенька или кольцевая выработка на скользящей поверхности втулки, задиры и следы подклинивания подшипника. Дальше идут разбитые крепёжные отверстия, забоины на опорной плоскости фланца и трещины у перехода втулки в основание: с такими дефектами деталь уже не держит соосность, и новый подшипник долго не проходит. Проверять патрон стоит каждый раз, когда трансмиссия разобрана ради замены выжимного подшипника, диска сцепления или сальников — снимать узел второй раз ради одной изношенной детали дороже по времени, чем поставить её сразу.

При сборке посадочное место очищают от старой грязи и остатков герметика, скользящую часть втулки покрывают тонким слоем консистентной смазки, а болты фланца затягивают равномерно крест-накрест. После сборки рычаг должен ходить свободно, без заеданий, а сцепление — выключаться полностью на всём диапазоне хода. Деталь пригодится при ремонте сцепления мототракторов и тяжёлых мотоблоков, где выжимной подшипник ходит по направляющей втулке, а также как запасная позиция в наборе для планового ремонта трансмиссии.