Фильтр воздушный в сборе с масляной ванной 175N/180N дизель 7/9 л.с.

Фильтр воздушный в сборе с масляной ванной для дизелей 175N/180N

Готовый к установке узел очистки воздуха для одноцилиндровых дизельных двигателей серий 175N и 180N мощностью 7 и 9 л.с., которые ставят на мотоблоки и мототракторы. Комплект собран целиком: корпус с масляной чашей, фильтрующая набивка, впускное колено с монтажным фланцем, входной раструб и пружинные стяжные зажимы. Разбирать старый фильтр и перебирать его по частям не нужно — снимаете отработавший узел и ставите новый на штатное место головки цилиндра.

Как работает масляная ванна

Поток воздуха на входе резко разворачивается над слоем масла в нижней чаше. Тяжёлая пыль и песок по инерции ударяются о поверхность масла и остаются в нём, а более мелкая взвесь оседает на влажной фильтрующей набивке выше. Двухступенчатая схема выигрывает у сухих бумажных фильтров именно в тех условиях, где реально работает мотоблок: вспашка, культивация, сухое поле, пыльный двор. Бумага здесь забивается за считаные часы и душит мотор, а масляная чаша продолжает принимать пыль и полностью обслуживается: снять, промыть, залить свежее масло.

Что даёт чистый впуск дизелю

Абразив, проскочивший во впускной тракт, попадает прямо в цилиндр и работает как наждак по зеркалу гильзы, кольцам и вкладышам. Ресурс дизеля 175N/180N во многом определяется именно чистотой всасываемого воздуха. Вторая сторона вопроса — пропускная способность: забитый, размокший или разрушенный фильтр перекрывает подачу воздуха, топливо горит неполностью, двигатель дымит, теряет тягу, тяжело запускается и перегревается под нагрузкой. Исправный узел очистки возвращает нормальное наполнение цилиндра и ровную тягу под плугом, фрезой или прицепом.

Преимущества

• Две ступени очистки — масляная ванна плюс фильтрующая набивка — удерживают крупный абразив, поэтому цилиндропоршневая группа меньше изнашивается на пыльных работах.
• Масляная чаша обслуживается многократно: промывка и заливка свежего масла восстанавливают фильтрацию, не требуя покупать новый расходник после каждой пыльной смены.
• Поставка целым узлом с коленом, раструбом и зажимами позволяет выполнить замену за один подход, без подбора мелких деталей крепления по отдельности.

Подбор и установка

• Ориентируйтесь на серию двигателя: узел рассчитан на дизели 175N и 180N (7 и 9 л.с.) и агрегаты на их базе — R175, R180 и родственные исполнения.
• Сверьте посадочный фланец колена со старым: расположение и межцентровое расстояние крепёжных отверстий должны совпадать с площадкой на головке.
• Примерьте узел по месту — корпус не должен упираться в топливный бак, капот, радиатор или рулевую колонку.
• Ставьте новую прокладку под фланец: подсос неочищенного воздуха мимо стыка обесценивает любую фильтрацию.
• Залейте моторное масло в чашу до отметки, желательно той же марки, что и в картере двигателя. Перелив вреден так же, как недолив: излишек масла уносится во впуск.

Менять узел целиком имеет смысл, когда прогорел или проржавел корпус, деформировано колено, не держат зажимы, потеряна герметичность стыков или набивка спрессовалась и не восстанавливается промывкой. Это же решение выбирают, когда мотоблок достался с самодельным впуском или вообще без фильтра — тогда штатный узел с масляной ванной возвращает двигателю нормальную защиту. Регулярная промывка чаши и замена масла в ней раз в сезон активной работы, а на пыльном грунте и чаще, заметно продлевают срок службы дизеля.