Элемент воздушного фильтра Alpha бумажный для мопеда

Бумажный фильтрующий элемент для мопедов Alpha и однотипной китайской техники с классическим корпусом воздушного фильтра перед карбюратором. Эта вставка принимает на себя пыль, песок и дорожную взвесь, пока воздух идёт во впуск, и от её состояния напрямую зависит, насколько ровно двигатель держит холостые обороты и тянет в средней зоне.

Конструкция и принцип работы

Фильтрующая шторка собрана из плотной гофрированной фильтровальной бумаги: складки уложены по кругу и образуют цилиндр с большой площадью очистки при компактных наружных размерах. Торцы закрыты чёрными эластичными колпачками — они удерживают гофру от расползания и одновременно работают уплотнением, прижимаясь к посадочным поверхностям корпуса. Такая посадка не даёт неотфильтрованному воздуху обойти шторку по краю, а именно этот дефект чаще всего изнашивает цилиндр даже при формально свежем фильтре.

Преимущества

• Гофрированная укладка бумаги даёт большую площадь очистки в компактном габарите, поэтому элемент дольше работает до забивания и реже требует внимания при регулярной езде.
• Эластичные торцевые колпачки плотно садятся в корпус и перекрывают обход по краю, так что в карбюратор идёт только очищенный воздух.
• Жёсткий цилиндр держит форму под разрежением на впуске и не проседает внутрь, поэтому наполнение остаётся стабильным на всех оборотах.
• Сухая бумажная шторка не требует пропитки маслом перед установкой — новый элемент ставится сразу и не нуждается в подготовке.

Когда пора ставить новый

Бумажная шторка не рассчитана на промывку: волокна набухают, гофра теряет форму, и после сушки элемент либо начинает пропускать пыль, либо наглухо запирает впуск. Поэтому забитую вставку меняют целиком, а не пытаются восстановить. Поводом для замены служат такие признаки:

• двигатель плохо держит холостые и глохнет на прогретом моторе;
• пропала тяга в средней зоне, мопед вяло набирает скорость;
• вырос расход топлива, свеча покрылась чёрным сажистым налётом;
• шторка потемнела, промаслилась, имеет разрывы или смятые складки;
• торцевые колпачки задубели, потрескались или перестали плотно садиться.

Подбор и установка

Подбирают элемент по корпусу воздушного фильтра: снятая старая вставка должна совпасть по наружному диаметру цилиндра, по высоте и по форме торцевых колпачков. Самый надёжный способ — вынуть отработавший элемент, приложить рядом новый и сверить габарит, поскольку на мопедах Alpha и родственных моделях корпус ставился в нескольких вариантах, и разница в высоте видна сразу при примерке.

Замена занимает несколько минут. Снимите крышку корпуса, вытащите старую вставку, протрите корпус изнутри сухой ветошью от пыли и масляного налёта, осмотрите патрубок к карбюратору на трещины и посадите новый элемент без перекоса. Крышку прижимайте равномерно: перетянутая защёлка деформирует колпачок и создаёт щель, через которую пыль пойдёт мимо шторки.

Держать такую вставку в запасе имеет смысл вместе со свечой и топливным фильтром. При езде по грунтовкам, обочинам и сухим просёлкам впуск забивается заметно быстрее, чем по асфальту, а своевременная замена возвращает мопеду нормальный отклик на ручку газа и ровный холостой ход без вмешательства в настройки карбюратора.