Фильтрующий элемент воздушного фильтра 180N металлический сетчатый для дизельного мотоблока

Фильтрующий элемент воздушного фильтра 180N для дизельных мотоблоков

В дизельных двигателях 180N (R180) с водяным охлаждением воздух перед впуском проходит масляную ванну, а затем сетчатую вставку, которая задерживает пыль и капли масла. Именно эта вставка изнашивается первой: она забивается шламом, теряет проходимость и со временем требует замены. Позиция подходит на тяжёлые мотоблоки и мототракторы мощностью 7–8 л.с. — Кентавр, Зубр, Forte, Shtenli, Заря, Профи, Град, Grosser, Zirka и другие машины на этой моторной платформе.

Как устроен элемент

Фильтрующая поверхность — плотная металлическая сетка, свёрнутая в цилиндр и завальцованная по торцам в стальные обоймы. В обойме выполнено центральное отверстие под посадочную горловину корпуса фильтра, за счёт чего вставка садится на своё место без перекоса. Металл по всей высоте держит геометрию: сетка не проседает под разрежением на впуске и не даёт воздуху обойти фильтрующую поверхность по краю.

Сетчатая вставка работает в паре с масляной ванной. Поток воздуха сначала меняет направление над маслом и сбрасывает тяжёлую пыль, затем поднимается через смоченную маслом сетку, где оседает мелкая фракция. Такая схема рассчитана на пыльную работу — вспашку, фрезерование, езду с прицепом по грунтовке, где бумажный элемент забивается заметно быстрее.

Характеристики

• Назначение: фильтрующая вставка воздушно-масляного фильтра
• Исполнение: металлическая сетка в стальных обоймах
• Двигатели: дизельные 180N / R180 водяного охлаждения, 7–8 л.с.
• Высота: 97 мм
• Диаметр: 83 мм
• Масса: около 112 г

Преимущества

• Металлическая сетка не раскисает в масле и не теряет прочность от контакта с топливными парами, поэтому ресурс вставки считается сезонами, а не одной чисткой.
• Вставка обслуживается промывкой: после снятия шлама она возвращается на место, и мотоблок не простаивает в ожидании новой расходной детали.
• Стальные обоймы по торцам сохраняют форму цилиндра при затяжке крышки — прилегание по посадочному месту остаётся плотным, а неотфильтрованный воздух не проходит мимо сетки.

Как подобрать

Снимите старую вставку и сравните три размера: высоту цилиндра, наружный диаметр и диаметр центрального отверстия. Дальше проверьте тип корпуса: на 180N встречаются и фильтры с масляной ванной под сетчатую вставку, и версии с бумажным элементом сухого типа. Сетка ставится только в масляный корпус — в сухом она не даст нужной степени очистки. Если мотоблок покупался в сборе и корпус ни разу не разбирался, ориентируйтесь на наличие масляного резервуара в нижней части фильтра.

Когда пора менять

Замену планируют, когда сетка спеклась от масляно-пылевого шлама и не промывается до чистого металла, когда на фильтрующей поверхности появились разрывы или вмятины, а также если обоймы деформированы и вставка болтается в корпусе. Косвенные признаки — падение тяги под нагрузкой, чёрный дым, тяжёлый пуск и повышенный расход топлива при исправной топливной аппаратуре.

Установка и обслуживание

Перед сборкой промойте вставку в дизтопливе или керосине, дайте стечь и просушите. Залейте в ванну свежее моторное масло по метке — избыток затягивает во впуск, недостаток снижает качество очистки. Установите вставку до упора, проверьте прокладку крышки и затяните хомут впускного патрубка. В сезон интенсивной работы фильтр осматривают чаще, чем по регламенту: на сухом грунте ванна темнеет за несколько смен.

Держите запасную вставку под рукой — на пахоте и фрезеровании фильтр загрязняется быстрее всего, а работа двигателя с забитой сеткой быстро сказывается на цилиндропоршневой группе.