Колодки сцепления для мотокосы с короткой пружиной

Колодки сцепления для мотокосы с короткой пружиной

Центробежное сцепление — то место, где обороты двигателя превращаются во вращение режущей гарнитуры, и колодки в нём изнашиваются первыми. Комплект с короткой стяжной пружиной ставится на бензиновые косы и триммеры с двухколодочной муфтой: он возвращает косе чёткий подхват нагрузки, ровный набор оборотов и уверенную остановку ножа на холостом ходу.

Как это работает

На малых оборотах пружина стягивает половинки к центру, поэтому вал в штанге и режущая головка остаются неподвижными — двигатель запускается и прогревается без вращения ножа. С ростом оборотов центробежная сила разводит колодки, фрикционные дуги прижимаются к внутренней стенке чашки, и крутящий момент уходит на штангу и редуктор. Стоит сбросить газ — пружина снова сводит колодки, и гарнитура быстро останавливается. Короткая пружина даёт более ранний и жёсткий подхват: коса начинает тянуть уже на средних оборотах, что удобно при работе по густой и влажной траве.

Конструкция комплекта

Колодки литые, с фрикционной дугой по наружному радиусу и утолщёнными площадками под крепление. В каждой половинке выполнено посадочное отверстие под палец ведущего диска, а по краям — зацепы для пружины. Половинки симметричны и складываются в кольцо, которое свободно входит внутрь барабана сцепления. Комплект идёт уже с пружиной, поэтому растянутые витки от старого сцепления подбирать отдельно не придётся.

Когда нужна замена

• Коса не набирает обороты под нагрузкой: нож замедляется в траве, хотя двигатель тянет ровно — фрикционный слой стёрся и колодки проскальзывают.
• Появился запах гари, а внутренняя поверхность чашки потемнела — верный признак постоянной пробуксовки.
• Режущая гарнитура подкручивается на холостых оборотах — пружина потеряла упругость и не сводит колодки полностью.
• При наборе оборотов ощущаются рывки, стук или вибрация в районе сцепления.
• На снятом комплекте есть трещины, сколы фрикционной дуги или разбитые посадочные отверстия.

Как подобрать

Ориентируйтесь на снятый комплект: сравните наружный диаметр сложенных колодок с посадочным местом внутри чашки, толщину и ширину фрикционной дуги, расстояние между посадочными отверстиями и их диаметр под пальцы ведущего диска. Отдельно проверьте длину пружины — исполнения с короткой и длинной пружиной внешне похожи, но взаимозаменяемыми не являются. Барабан сцепления при замене тоже стоит осмотреть: если его внутренняя стенка выработана до канавок или потемнела от перегрева, новые колодки быстро потеряют ресурс.

Установка

Работать нужно на остывшем двигателе. Штангу отсоединяют от мотора, снимают чашку сцепления, откручивают крепление колодок и убирают старый комплект. Новые половинки соединяют пружиной, заводя её концы в зацепы, складывают в кольцо и надевают на пальцы ведущего диска, после чего затягивают крепёж. Посадочные поверхности должны быть чистыми: масло и остатки смазки на фрикционных дугах приводят к пробуксовке с первых минут кошения. После сборки двигатель прогревают на холостых и убеждаются, что гарнитура стоит неподвижно, а при добавлении газа вращение подхватывается без рывков.

Колодки сцепления относятся к расходным позициям и меняются по мере износа фрикционного слоя — обычно вместе с осмотром чашки и пружины. Запасной комплект в мастерской или в дачном наборе инструмента позволяет вернуть косу в строй прямо в разгар сезона, не откладывая покос на неделю.