Патрон рычага выжимного подшипника 101-2 чугунный для КПП/6 мотоблока и мототрактора

Патрон рычага выжимного подшипника 101-2 (КПП/6)

Опорная деталь механизма выключения сцепления в коробке передач мотоблока или мототрактора. Патрон принимает усилие от рычага выжима и передаёт его на выжимной подшипник, поэтому от его состояния напрямую зависит, полностью ли размыкается сцепление и насколько мягко включаются передачи. Изношенный патрон почти всегда выдаёт себя раньше самого подшипника: появляется люфт, выжим начинает работать с перекосом, а переключение становится тугим.

Для какой техники

Исполнение 101-2 рассчитано на коробки передач типа КПП/6, которыми комплектуют мотоблоки и мототракторы с дизельными двигателями водяного охлаждения мощностью 7, 8, 10 и 12 л.с. Это привычные силовые агрегаты серий 175N, 180N, 190N и 195N, которые стоят на технике ФАЙТЕР, БУЛАТ, ФОРТЕ, СИЛАЧ, СКАУТ, ДОБРЫНЯ и на других мототракторах аналогичной компоновки. Если ваша машина собрана на такой коробке, деталь встаёт на штатное место без переделок.

Конструкция

Отливка из чугуна выполнена в виде цилиндрической ступицы с опорным фланцем. Во фланце сделаны отверстия под крепёж, по которым деталь фиксируется в корпусе коробки, а сквозное отверстие ступицы обеспечивает посадку по валу. На цилиндрическую часть садится выжимной подшипник, фланец же задаёт его положение относительно корзины сцепления и не даёт узлу уходить с оси при нажатии.

Преимущества

• Чугунное литьё держит постоянное усилие выжима без смятия рабочих поясков, поэтому посадочные размеры сохраняются дольше и подшипник не разбалтывается через сезон работы.
• Фланец с крепёжными отверстиями жёстко базирует патрон в корпусе коробки, за счёт чего механизм выключения сцепления работает без перекоса и рычаг ходит ровно.
• Цилиндрическая ступица задаёт соосную посадку выжимного подшипника — лепестки корзины изнашиваются равномерно, а сцепление размыкается на всю глубину хода.

Когда пора менять

• сцепление «ведёт», передачи включаются с ударом или хрустом;
• выжимной подшипник качается вбок и шумит при нажатии на рычаг;
• посадочный поясок под подшипник выработан, подшипник сидит свободно;
• на фланце появились трещины, сколы или разбитые крепёжные отверстия;
• рычаг выжима стал ходить с заеданием и не возвращается плавно.

Подбор и установка

Перед покупкой снимите старую деталь и сверьте четыре размера: посадочный диаметр под выжимной подшипник, наружный диаметр ступицы, диаметр фланца и расположение крепёжных отверстий. У машин с двигателями 175N и 180N мощностью 7–9 л.с. ходовое исполнение идёт с внутренним размером 31 мм и посадочным 36 мм — для этой группы техники размеры должны совпасть один в один. Если коробка ремонтировалась раньше и в ней стоит нештатная деталь, ориентируйтесь не на неё, а на посадочные места самого корпуса и на размер подшипника.

Менять патрон удобнее одновременно с выжимным подшипником и рычагом: детали работают в паре и вырабатываются вместе, а повторная разборка коробки обходится дороже комплекта запчастей. При сборке очистите посадочные поверхности от старой смазки и задиров, проверьте плавность хода рычага и отрегулируйте свободный ход троса, чтобы подшипник не поджимал корзину постоянно.