Поршень 188D STD Ø88,00 мм для дизельного мотоблока с кольцами и пальцем

Поршень 188D STD Ø88,00 мм для дизельного мотоблока

Переборка цилиндропоршневой группы одноцилиндрового дизеля 188D начинается с точного подбора размера, и эта позиция рассчитана на цилиндр с сохранённой заводской геометрией: маркировка STD означает номинальный диаметр 88,00 мм без ремонтного припуска. Такой поршень ставят, когда гильза после промера укладывается в допуск, а замены требует именно поршень — с задирами после перегрева или масляного голодания, с разбитыми канавками под кольца, с выработкой в бобышках под палец или с прогаром кромки днища.

Комплектность

Позиция собрана под полную замену поршневой за один заход: поршень, набор поршневых колец, поршневой палец и два стопорных кольца. Мелочёвку, которая всегда меняется вместе с поршнем, докупать отдельно не придётся — стопоры и палец лежат в той же упаковке, и мотор собирается без второго захода в магазин посреди разобранного двигателя.

Конструкция

Днище отлито с вихревой камерой сгорания в центре и выборками под тарелки клапанов — такая геометрия формирует завихрение воздуха при впрыске и удерживает безопасные зазоры до клапанов в верхней мёртвой точке. Боковая поверхность проточена канавками под комплект колец: верхние компрессионные удерживают давление сгорания, нижнее маслосъёмное снимает излишки масла со стенки цилиндра. Отверстие под палец усилено бобышками с проточками под стопорные кольца, а сам палец выполнен полым, чтобы снизить массу возвратно-поступательных деталей.

Под какой двигатель

188D — четырёхтактный одноцилиндровый дизель воздушного охлаждения: диаметр цилиндра 88 мм, ход поршня 75 мм, рабочий объём 456 см³, степень сжатия 19:1, максимальная отдача 7,8 кВт (11 л. с.) при 3600 об/мин. Моторы этой серии ставят на тяжёлые дизельные мотоблоки и мотокультиваторы, дизельные генераторы, мотопомпы и лёгкую строительную технику, поэтому поршневая группа здесь работает под длительной нагрузкой и высокой степенью сжатия — использовать неоригинальные размеры «на глаз» тут нельзя.

Как подобрать без ошибки

Перед покупкой цилиндр промеряют нутромером в двух плоскостях и трёх поясах по высоте. Если износ и эллипс укладываются в допуск, берут номинал STD 88,00 мм. Если цилиндр уже растачивался или подлежит расточке, нужен соответствующий ремонтный размер: номинальный поршень в расточенную гильзу даст избыточный зазор, мотор начнёт стучать на холодную, дымить и брать масло. Дополнительно снятый поршень сверяют с новым по общей высоте, диаметру юбки, диаметру пальца и числу канавок под кольца.

Что этот комплект даёт в работе:

• номинальный размер 88,00 мм позволяет обойтись без расточки цилиндра, если гильза цела — ремонт выходит быстрее и дешевле капитального
• вихревая камера в днище и выборки под клапаны сохраняют штатное смесеобразование и рабочие зазоры, поэтому дизель запускается и тянет так же, как со старой поршневой
• полный набор колец, пальца и стопоров закрывает всю поршневую за одну сборку и снимает риск поставить старые изношенные стопорные кольца

Менять поршневую пора, когда падает компрессия, дизель тяжело запускается на холодную, дымит сизым, теряет тягу под нагрузкой и заметно доливает масло между заменами. При сборке поршень и цилиндр промывают, обильно смазывают моторным маслом, замки колец разводят по окружности, а стопорные кольца утапливают в проточки до щелчка и проверяют посадку рукой — палец не должен иметь осевого хода.