Втягивающее реле стартера 178F/186F (6/9 л.с.) со скобой для мотоблока и генератора

Втягивающее реле стартера 178F/186F (6/9 л.с.)

Электромагнитное реле отвечает за пуск одноцилиндровых двигателей воздушного охлаждения серии 178F и 186F мощностью 6 и 9 л.с. Такие моторы стоят на дизельных мотоблоках, мотокультиваторах, мини-тракторах и на стационарных генераторных установках, в том числе на станциях мощностью около 5 кВт. Когда с замка зажигания приходит управляющий сигнал, обмотка втягивает сердечник, привод выдвигает шестерню бендикса к зубчатому венцу маховика, а силовые контакты подают полный ток от аккумулятора на обмотки стартера. Без исправного реле стартер либо молчит, либо крутит вхолостую.

Конструкция

Цилиндрический стальной корпус с защитным антикоррозийным покрытием закрывает обмотку и подвижный сердечник, а контактная группа спрятана под чёрной пластиковой крышкой. Снаружи выведены два силовых болтовых вывода с гайками и шайбами: на один приходит толстый провод от аккумулятора, на второй — провод к стартеру. Отдельный плоский вывод принимает тонкий управляющий провод от замка зажигания или кнопки пуска. С противоположного торца установлен подвижный шток с возвратной пружиной и проволочной скобой, которая передаёт усилие на вилку привода. Именно по форме толкателя этот вариант отличают от исполнения «грибок» — перепутать их при подборе легко, а взаимозаменяемости между ними нет.

Когда требуется замена

Характерные симптомы: при повороте ключа слышен одиночный щелчок, но коленвал не проворачивается; пуск срабатывает через раз; бендикс не доходит до венца и раздаётся скрежет зубьев; сердечник залипает, и стартер продолжает вращаться уже после того, как двигатель завёлся. Обычно виноваты подгоревшие силовые контакты, износ пятака или ослабшая возвратная пружина. Менять реле отдельно выгоднее, чем ставить стартер в сборе: деталь снимается парой ключей, двигатель для этого разбирать не нужно.

Подбор и установка

Снимите старое реле и сверьте с ним межцентровое расстояние крепёжных отверстий, посадочный диаметр, общую длину корпуса, диаметр резьбы силовых выводов, длину и ход штока, а также форму скобы. Реле рассчитано на бортовую сеть 12 В, поэтому аккумулятор и стартер должны быть той же системы. Перед монтажом отсоедините минусовую клемму аккумулятора, зачистите наконечники проводов и посадочные площадки выводов — окисленный контакт даёт просадку напряжения и повторный отказ пуска. Гайки силовых выводов затягивайте умеренно, без перекоса шпилек. После сборки проверьте, что шток ходит свободно и возвращается пружиной, а бендикс полностью выходит к венцу маховика.

• Тип: втягивающее (тяговое) реле электростартера, исполнение со скобой
• Совместимость: двигатели воздушного охлаждения 178F и 186F, 6 и 9 л.с.
• Техника: дизельные мотоблоки, мотокультиваторы, мини-тракторы, генераторные установки
• Питание: бортовая сеть 12 В
• Выводы: два силовых болтовых с гайками и один плоский управляющий
• Корпус: металлический, с антикоррозийным покрытием, контактная группа под пластиковой крышкой

Держать такое реле в запасе имеет смысл всем, кто пользуется мотоблоком или генератором с электропуском круглый год: отказ обычно случается в мороз, когда ручной запуск дизеля наименее удобен. Если стартер уже отработал несколько сезонов, заодно осмотрите щётки и состояние венца маховика — тогда новая деталь прослужит дольше.