Шпильки головки цилиндра 180N с гайками, комплект 4 шт.

Шпильки головки цилиндра 180N с гайками, 4 шт.

Комплект крепежа для сборки головки цилиндра одноцилиндрового дизеля 180N (R180) — восьмисильного мотора с водяным охлаждением, который ставят на тяжёлые мотоблоки и мини-технику. В набор входят четыре шпильки и четыре гайки, поэтому весь крепёж головки обновляется за один раз, без поиска недостающих позиций по отдельности.

Что это за деталь

Шпилька представляет собой стержень с резьбой на обоих концах и гладкой средней частью. Нижним концом она вворачивается в блок цилиндра и остаётся там постоянно, а головка надевается сверху и притягивается гайками. Такая схема держит стык головки и блока под ровным усилием: именно оно обжимает прокладку и не даёт прорываться газам и охлаждающей жидкости. У дизеля степень сжатия высокая, и нагрузка на крепёж заметно больше, чем у бензинового мотора сопоставимого объёма, поэтому состояние шпилек напрямую отражается на компрессии и на герметичности стыка.

Когда меняют шпильки

• сорвана или вытянута резьба на верхнем конце — гайка перестаёт держать затяжку;
• стержень удлинился или искривился после перегрева двигателя;
• верхняя резьба и грани гаек изъедены коррозией, гайка идёт с закусыванием;
• прокладку головки пробивает повторно, хотя привалочные плоскости в порядке;
• плановая переборка мотора: замена прокладки, притирка клапанов, ремонт поршневой.

Менять крепёж поштучно в таких случаях смысла мало: старые шпильки уже отработали свой ресурс вытяжки, и новая рядом со старыми затягивается неравномерно, а перекос усилия снова выдавливает прокладку.

Преимущества

• Полный набор из четырёх шпилек и четырёх гаек — головка стягивается крепежом в одинаковом состоянии, усилие распределяется ровно по всем четырём точкам, прокладка обжимается без перекоса.
• Резьба нарезана с обоих концов, средняя часть стержня гладкая — головку можно снимать и ставить многократно, при этом резьба в блоке не выкручивается каждый раз и не разбивается.
• Гайки идут в комплекте — не нужно подбирать их по шагу резьбы и повторно использовать старые, с обмятыми гранями и растянутыми витками.

Как подобрать

Перед покупкой выкрутите одну старую шпильку и сравните с ней общую длину стержня, длину верхнего и нижнего резьбовых участков, диаметр и шаг резьбы. Крепёж двигателей серии 175N/180N по посадочным размерам близок, и в каталогах запчастей такие шпильки часто идут единой позицией на оба мотора, но исполнения по длине встречаются разные. Короткий стержень не даст полноценно затянуть гайку, слишком длинный упрётся раньше, чем головка прижмётся к блоку. Если головка или блок уже проходили шлифовку, учитывайте изменившуюся высоту стыка.

Установка

Резьбовые отверстия в блоке продуйте и прогоните метчиком, уберите нагар, масло и остатки старого герметика: грязь в глухом отверстии искажает момент затяжки и даёт ложное ощущение обжатия. Шпильки вворачивайте до упора без чрезмерного усилия — их задача держать головку, а не распирать блок. Гайки затягивайте крест-накрест в два-три приёма, равномерно обходя все четыре точки, а после первого прогрева и остывания мотора протяжку стоит повторить.

Комплект одинаково уместен и как ремонтная позиция при переборке двигателя, и как запас в мастерской: при каждом снятии головки крепёж фактически расходуется, и новые шпильки с гайками избавляют от возни с прикипевшей и вытянутой резьбой в середине ремонта.