Прокладка крышки головки цилиндра 186F (9 л.с.) под 3 болта для мотоблока

Прокладка крышки головки цилиндра 186F (9 л.с.) под 3 болта

Уплотнение стыка клапанной крышки и головки цилиндра одноцилиндрового дизеля 186F на 9 лошадиных сил. Удерживает моторное масло внутри клапанного механизма, не даёт ему выдавливаться наружу по плоскости разъёма и закрывает доступ пыли к коромыслам и пружинам клапанов — для мотоблочной техники, работающей в поле и на грунтовых дорогах, это ежедневная нагрузка.

Для какой техники

186F — четырёхтактный одноцилиндровый дизель воздушного охлаждения с верхним расположением клапанов, рабочим объёмом 406 см³ и размерностью цилиндра 86×72 мм. Такой мотор ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы среднего класса, а также на дизельные генераторы, мотопомпы и компрессоры. Прокладка подходит технике с этим двигателем при условии, что клапанная крышка крепится тремя болтами: у моторов серии встречаются крышки и с другим числом точек крепления.

Конструкция

Деталь вырезана из плотного прокладочного полотна паронитового типа и представляет собой замкнутый плоский контур, повторяющий привалочную плоскость крышки клапанов. Верхняя сторона имеет характерную фигурную выемку с центральным отверстием, по периметру расположены три крепёжных отверстия на расширенных площадках. Материал упругий и одновременно формоустойчивый: он заполняет мелкие неровности алюминиевых плоскостей и держит форму при затяжке, поэтому масло не пробивается по стыку даже после нескольких снятий крышки для регулировки клапанов.

На что смотреть при подборе

• Количество болтов крышки — снимите крышку и пересчитайте точки крепления: здесь нужен вариант под три болта.
• Тип прокладки — это уплотнение клапанной крышки, а не прокладка головки цилиндра под ЦПГ; их часто путают при заказе.
• Контур и отверстия — приложите новую прокладку к старой: наружный обвод, выемка и расположение отверстий должны совпасть один в один.
• Модель двигателя — 186F в исполнении на 9 л.с.; у 178F и других типоразмеров серии контур крышки отличается.

Когда менять

Прокладку меняют при каждом снятии клапанной крышки — после регулировки теплового зазора клапанов, замены коромысел, ремонта головки. Отдельный повод — масляные подтёки по периметру крышки, замасленное оребрение цилиндра и запах горелого масла: старое полотно теряет упругость, спрессовывается и перестаёт держать стык. Ставить обратно смятое или порванное уплотнение смысла нет: потеря масла в дизеле воздушного охлаждения быстро приводит к перегреву клапанного механизма.

Установка

Работа занимает несколько минут: снимите крышку, очистите обе плоскости от остатков старого уплотнения и масляного нагара, уложите прокладку сухой в проточку крышки и равномерно, крест-накрест, затяните болты без перетяга. Дополнительный герметик обычно не требуется — полотно само обжимается по плоскости. После сборки запустите двигатель, прогрейте и осмотрите стык: свежая прокладка должна держать плоскость без единой капли.

Разумно держать такую прокладку в запасе вместе с расходниками для планового обслуживания: клапаны на 186F регулируют регулярно, и каждое вскрытие крышки требует нового уплотнения.