Клапаны 4Т GY6 50 (139QMB) 18,5/16 мм, L-64 мм — впускной и выпускной, пара

Клапаны 4Т GY6 50 длиной 64 мм — впускной и выпускной в паре

Пара газораспределительных клапанов для четырёхтактных скутерных двигателей семейства GY6 объёмом 50 см³ (индекс 139QMB / 139QMA). В наборе два клапана разного калибра: впускной с тарелкой диаметром 18,5 мм и выпускной с тарелкой 16 мм, длина стержня у обоих — 64 мм. Комплект идёт «голым»: только сами клапаны, без пружин, опорных тарелок, сухарей и маслосъёмных колпачков. Такой вариант берут, когда пружины и направляющие втулки в головке ещё живые, а заменить нужно именно прогоревшие или выработанные клапаны.

Конструкция и назначение

Клапан открывает и перекрывает канал в головке цилиндра. Впускной подаёт в камеру сгорания топливовоздушную смесь, выпускной выпускает раскалённые отработавшие газы и работает в куда более жёстком тепловом режиме, поэтому изнашивается первым. Тарелка впуска сделана крупнее, чтобы двигатель лучше наполнялся смесью, а выпускной клапан меньшего диаметра — так проще отводить тепло через седло. Стержни обработаны под направляющие втулки головки, фаска тарелки рассчитана на притирку к седлу, а проточка на верхнем конце стержня удерживает сухари замка пружины.

Совместимость и подбор по длине

Двигатели 139QMB выпускаются в двух исполнениях: с клапанами 64 мм и удлинёнными 69 мм, головки цилиндра под них отличаются по высоте, а коромысла невзаимозаменяемы. Эта пара рассчитана строго на 64-миллиметровый вариант. Перед заказом снимите старый клапан и промерьте его от торца стержня до тарелки — разница в 5 мм заметна сразу, а перепутанная длина не даст выставить тепловые зазоры и упрётся в геометрию коромысел. Кроме базовых 50 см³ такие клапаны применяют на распространённых модификациях 60, 80 и 100 см³ на базе того же блока, если головка осталась стандартной, под 64 мм.

Характеристики

• Впускной клапан: диаметр тарелки 18,5 мм
• Выпускной клапан: диаметр тарелки 16 мм
• Длина стержня: 64 мм у обоих клапанов
• Комплектация: два клапана без пружин, тарелок, сухарей и колпачков
• Тип двигателя: четырёхтактный GY6 50, семейство 139QMB / 139QMA

Когда пару меняют

Типичные причины замены: упавшая компрессия и тяжёлый холодный запуск, провалы и неровная работа на низких оборотах, стук из головки, который не уходит после регулировки зазоров, глубокий нагар и раковины на фаске, погнутый стержень после обрыва цепи привода распредвала. Если рабочая кромка прогорела, притирка уже не помогает: геометрия фаски потеряна и клапан перестаёт держать давление в цилиндре. Менять принято сразу оба, даже когда внешне повреждён только один — одинаковая наработка означает одинаковый износ фасок и стержней, и через короткое время головку придётся разбирать снова.

Установка

Новые клапаны притирают к сёдлам пастой до ровного матового пояска по всей окружности тарелки, затем головку тщательно промывают от остатков абразива и проверяют плотность посадки заливкой керосина в канал. Стержни перед сборкой смазывают моторным маслом и ставят новые маслосъёмные колпачки — снятые старые уже не держат масло. После сборки тепловые зазоры выставляют на холодном двигателе: без этого свежие фаски быстро подгорают, а слишком большой зазор даёт характерный металлический стук.

Пару стоит держать в запасе, если скутер ездит каждый день: при переборке головки клапаны меняют вместе с колпачками и прокладками, и заранее подобранный комплект избавляет от простоя посреди ремонта. Для точного подбора достаточно знать серию двигателя и длину снятого клапана.