Фильтр масляный сетчатый для дизельного двигателя 186F (9 л.с.)

Фильтр масляный для дизельного двигателя 186F (9 л.с.)

Сетчатый маслофильтр для одноцилиндровых дизелей воздушного охлаждения серии 186F мощностью около 9 л.с. — моторов, которые ставят на тяжёлые мотоблоки, мотокультиваторы, виброплиты и дизельные электростанции. Деталь отвечает за грубую очистку масла в системе смазки: задерживает металлическую стружку, нагар и продукты износа, не давая им уйти дальше по масляному тракту к коленвалу, распредвалу и цилиндропоршневой группе.

Конструкция

Основа фильтра — жёсткий пластиковый каркас в форме удлинённого стакана с продольными рёбрами, между которыми закреплена мелкая металлическая сетка. Такая схема даёт большую площадь фильтрации при небольшом диаметре и не позволяет сетке сминаться под напором масла. С одной стороны корпус закрыт цилиндрической горловиной, с другой оформлен плоским монтажным фланцем: на нём предусмотрен посадочный поясок под уплотнительное кольцо и проушина с отверстием под крепёжный болт. Фланец задаёт правильное положение детали в посадочном гнезде и прижимает её к уплотнению.

• Пластиковый корпус с продольными рёбрами жёсткости.
• Металлическая сетка по всей длине цилиндрической части.
• Плоский фланец с проушиной под болт крепления.
• Посадочное место под уплотнительное кольцо на фланце.
• Общая длина детали около 198 мм.

На какой технике применяется

Двигатели 186F и близкие им по компоновке моторы серии 178F стоят на мотоблоках и мототракторах Зубр, Кентавр, Форте, Витязь, ТАТА, Zirka, Садко и других машинах китайской сборки, а также в составе дизельных генераторов и виброплит. Одна и та же силовая установка расходится по десяткам торговых марок, поэтому ориентироваться нужно не на название техники, а на маркировку двигателя — она указана на шильдике мотора или в паспорте машины.

Как подобрать

Перед покупкой снимите старый фильтр и сверьте с ним ключевые размеры — так вы точно не ошибётесь с посадкой:

• общая длина корпуса и длина сетчатой части;
• наружный диаметр цилиндра с сеткой;
• форма фланца и расстояние от оси корпуса до отверстия под болт;
• диаметр и толщина уплотнительного кольца, если оно переставляется со старой детали.

Обслуживание и замена

Сетчатый фильтр осматривают при каждой смене масла. Снятую деталь промывают в чистом дизельном топливе или керосине, продувают сжатым воздухом со стороны выхода масла и проверяют на просвет: ячейки должны быть открытыми по всей площади. Новая деталь нужна, если сетка порвана, отошла от каркаса, забита плотным осадком, который не смывается, либо если пластиковый корпус треснул или повело фланец. Ставить свежий фильтр стоит и после перегрева двигателя, появления задиров и любого ремонта с разборкой мотора — вместе с отработанным маслом уходит вся взвесь, которую сетка успела набрать.

При установке посадочное гнездо и уплотнительное кольцо очищают от старого масла и грязи, кольцо смазывают свежим моторным маслом, после чего фильтр заводят в гнездо без перекоса, до упора фланца в плоскость корпуса. Болт затягивают равномерно и без чрезмерного усилия: пластиковый фланец не терпит перетяжки. После пуска двигателю дают поработать на холостых оборотах и проверяют стык фланца на отсутствие подтёков масла.