Шестерня коленвала узкая Z-53 для дизельного двигателя 186F (9 л.с.)

Стальная прямозубая шестерня с 53 зубьями устанавливается на коленчатый вал одноцилиндрового дизеля 186F мощностью 9 л.с. с воздушным охлаждением и служит ведущим звеном привода балансировочного вала. Точность зацепления этой пары напрямую влияет на плавность работы мотора: при выкрошенных зубьях появляется характерный гул в картере, растет вибрация на рукоятках техники и ускоряется износ сопряженных деталей.

Конструкция

Венец нарезан по прямому профилю, что дает большую площадь контакта и предсказуемое поведение передачи при высоких крутящих моментах дизеля. Посадочное отверстие диаметром 40 мм выполнено со шпоночным пазом — шестерня жестко фиксируется на шейке коленвала, не проворачивается под нагрузкой и сохраняет выставленные метки. Обработанный кольцевой буртик со стороны ступицы задает правильное положение детали по оси и исключает перекос венца относительно ответной шестерни.

• Число зубьев: 53 (Z-53)
• Посадочный диаметр: 40 мм
• Наружный диаметр: 83 мм
• Ширина: 10 мм
• Масса: около 223 г
• Материал: сталь
• Зацепление: прямозубое, посадка со шпоночным пазом

Подбор для двигателя

Обозначение «узкая» здесь не формальность: у моторов серии 178F/186F в обороте есть шестерни коленвала разной ширины, и деталь на 10 мм не взаимозаменяема с более широким вариантом. При выборе ориентируйтесь на три величины — 53 зуба, посадку 40 мм и ширину 10 мм; снятую старую шестерню достаточно промерить штангенциркулем. Отдельно осмотрите шпонку и шпоночный паз на самой шейке вала: разбитый паз означает ремонт или замену коленвала, иначе новая шестерня быстро разобьется так же.

Когда меняют

Замена нужна после посторонних стуков и разборки картера, когда обнаружены выломанные или подрезанные зубья, при заметном одностороннем износе профиля, а также после капитального ремонта, если коленвал переставляют или меняют целиком. Часто эту шестерню обновляют в паре с шестерней балансировочного вала: приработавшиеся детали изнашиваются одинаково, и установка новой вместе со старой дает повышенный шум передачи и неровный ход двигателя.

Монтируют деталь на очищенную и обезжиренную шейку вала, со свежей шпонкой и обязательным совмещением установочных меток привода; после сборки вал проворачивают вручную, чтобы убедиться в отсутствии закусывания. Такая шестерня — стандартная позиция ремонтного набора для мотоблоков, мототракторов, генераторов и мотопомп на базе 186F: расходуется редко, но без нее двигатель не собрать.