Коленвал голый GZ для мототрактора и мотоблока 190N/195N (дизель 10-12 л.с.)

Коленвал голый GZ для мототрактора и тяжелого мотоблока

Коленчатый вал предназначен для одноцилиндровых дизельных двигателей с водяным охлаждением серии 190N/195N мощностью 10-12 л.с. Такие моторы ставят на тяжелые мотоблоки и мототракторы, где вал воспринимает усилие от шатуна и превращает возвратно-поступательное движение поршня во вращение, с которого мощность уходит на шкив, ремень и трансмиссию машины.

Исполнение «голое» означает, что вал идет отдельной деталью — без шатуна, шестерни привода, балансировочных грузов и коренных подшипников. Для капитального ремонта это практичный вариант: изношенным чаще всего оказывается именно вал, а исправные навесные детали переставляются со старого. Обходится такая покупка дешевле узла в сборе и позволяет собрать двигатель под конкретную конфигурацию мотора, включая свой тип шкива и муфты.

Конструкция рассчитана на дизельный режим с высокими давлениями сгорания. Массивные щеки создают инерцию маховичного эффекта и сглаживают неравномерность работы одноцилиндрового двигателя, шлифованные шейки дают точную посадку подшипников и стабильный масляный зазор, а хвостовик с резьбой и шпоночным пазом рассчитан на установку шкива или муфты отбора мощности.

Размеры и посадочные места

• Общая длина — 275 мм, ширина — 76 мм, высота — 115 мм.
• Шейка под шатун — Ø52 мм.
• Посадка коренных подшипников — Ø55 мм (под NF211E и 6311).
• Резьба крепления балансировочных грузов — М12, резьба хвостовика — М42.
• Шпоночные пазы шириной 12 и 8 мм.
• Масса детали — около 5,2 кг.

На какую технику становится

Вал подходит мототракторам и мотоблокам на базе двигателя 1GZ-90 (12 л.с.): Зубр JR-Q12 и JR-Q12E, Витязь SH-121, Кентавр 1012Д и 1012ДЕ, Forte HSD1G-121 и SH-121, Zirka 1012D, Аврора 121Д, Булат 121Д, Добрыня Т121, GardenScout GS 12D, Claus MT-121. Машины разных марок с одинаковым мотором часто отличаются только окраской и шильдиком, поэтому подбирать деталь нужно по двигателю, а не по названию техники.

Как подобрать без ошибки

Снимите старый вал и сверьте три позиции: диаметр шатунной шейки, диаметр коренных шеек под подшипники и резьбу под болт балансира. В линейке 190N/195N встречаются исполнения с резьбой М12 и М14, и между собой они не взаимозаменяемы. Отдельно измерьте длину хвостовика и ширину шпоночного паза, если на моторе стоит нестандартный шкив или переделанный привод.

Замена коленвала нужна при выработке и задирах на шатунной шейке, овальности коренных посадок, проворачивании подшипников, стуке в нижней части картера, а также после работы двигателя на масляном голодании или перегреве. Вместе с валом разумно сразу обновить коренные подшипники, сальники и шатун — это избавит от повторной разборки мотора через короткое время. При сборке контролируйте осевой люфт, чистоту посадочных поверхностей, момент затяжки болтов балансировочных грузов и обязательно промойте масляные каналы. Первые часы после ремонта дайте двигателю поработать на умеренных оборотах без полной нагрузки: так приработка шеек и вкладышей пройдет мягче, а ресурс отремонтированного мотора будет выше.