Реле зарядки JFT149 14V 1500W для минитракторов DongFeng, Xingtai (тип 2)

Реле зарядки JFT149 14V для минитракторов DongFeng и Xingtai

Электронный регулятор напряжения JFT149 удерживает напряжение бортовой сети минитрактора на уровне около 14 В независимо от оборотов двигателя и текущей нагрузки. Он работает между генератором и аккумулятором: ограничивает выходное напряжение генератора и задаёт ток обмотки возбуждения, поэтому от его исправности напрямую зависит и заряд батареи, и ресурс ламп, приборов и остальной электрики машины.

Как регулятор работает в системе зарядки

Генератор трактора выдаёт напряжение, которое растёт вместе с оборотами: без стабилизации на средних и высоких оборотах оно ушло бы далеко за 14 В и выкипятило бы электролит в аккумуляторе. JFT149 отслеживает выходное напряжение и импульсно управляет обмоткой возбуждения — снижает отдачу генератора, когда батарея заряжена, и увеличивает её, когда включены фары или трактор запускают после долгой стоянки. Такая стабилизация убирает два крайних состояния: хронический недозаряд, из-за которого утром стартер еле проворачивает двигатель, и перезаряд, который убивает аккумулятор за один сезон.

Конструкция

Модель построена по цифровой электронной схеме, без подвижных контактов и вибрирующего якоря, которые были слабым местом старых вибрационных реле-регуляторов: подгорать и требовать зачистки здесь нечему. Начинка залита в металлический корпус с монтажной пластиной и отверстием под крепёж — корпус одновременно отводит тепло от силового ключа и держит деталь на раме. Подключение выполнено винтовыми клеммами с обозначением выводов, рядом расположены изолированные штекерные выводы. Номинал модели — 14 В, мощность обслуживаемого генератора — до 1500 Вт.

Совместимость

JFT149 применяется на массовых сериях китайских минитракторов и мототракторов:

• DongFeng 240, 244, 250, 254;
• Xingtai (Синтай) 180, 200, 220, 244, 304;
• Foton 200, 204, 244, 250, 254;
• техника Jinma, «Уралец», Catmann соответствующих серий со штатным регулятором этого типа.

Исполнение «тип 2» отличается компоновкой выводов и посадочной пластиной, поэтому при замене сверьте число и расположение клемм со снятым регулятором, а также номинал 14 В — 12- и 24-вольтовые системы не взаимозаменяемы.

Когда регулятор пора менять

• аккумулятор не набирает заряд, стартер вяло крутит после ночной стоянки;
• напряжение на клеммах батареи на средних оборотах выходит за пределы 13,8–14,5 В;
• перегорают лампы фар и подсветки приборов, кипит электролит, из банок уходит вода;
• зарядка то появляется, то пропадает при вибрации или прогреве.

Перед установкой нового регулятора проверьте генератор, массу и состояние проводки: ослабленный контакт массы или окисленный наконечник дают ту же картину, что и неисправный регулятор, и способны вывести из строя новую деталь. Крепите корпус на чистую металлическую поверхность — плотное прилегание монтажной пластины улучшает отвод тепла и стабильность работы.