Статор вентилятора (генератора) мотоблока 190N/195N 12/15 л.с.

Статор вентилятора (генератора) мотоблока 190N/195N 12/15 л.с.

Обмоточная часть встроенного генератора дизельных двигателей 190N и 195N, которыми комплектуют тяжёлые мотоблоки и мототракторы с водяным охлаждением. Именно эта деталь вырабатывает напряжение для фары и подзарядки аккумулятора: при её отказе мотор продолжает работать, но техника остаётся без света и без подзарядки.

Основа конструкции — кольцевой наборный сердечник из пластин электротехнической стали с выступающими полюсами. На полюсах намотаны медные катушки, зафиксированные по контуру, а концы обмотки выведены двумя изолированными проводами с наконечниками под штатную проводку двигателя. Кольцо неподвижно крепится в приводе вентилятора, а вокруг него вращается крыльчатка с магнитами, поэтому отдельный привод детали не требуется и её ресурс определяется в основном состоянием изоляции и медной обмотки.

Где применяется

Деталь рассчитана на одноцилиндровые дизели серии 190N/195N мощностью 12 и 15 л.с. с водяным охлаждением и приводом вентилятора от коленчатого вала. Такие моторы ставят на тяжёлые мотоблоки, мототракторы и самодельные шасси, а компоновка генератора у них построена по одной схеме, поэтому статор применяют как ремонтную замену на машинах всего семейства.

Как подобрать замену

• Сверьте индекс двигателя по бирке или паспорту техники: узел предназначен для 190N и 195N в вариантах 12 и 15 л.с.
• Измерьте наружный диаметр кольца старого статора и расположение крепёжных отверстий — посадка должна совпасть без доработки.
• Сравните количество и расположение катушек: на моторах этой серии встречаются варианты обмотки с разной отдачей.
• Оцените длину и исполнение выводов: провода должны доставать до штатного разъёма без наращивания и скруток.

Когда статор меняют

• Фара светит вполнакала, мигает или гаснет при изменении оборотов двигателя.
• Аккумулятор не набирает заряд и садится за пару смен работы.
• Обмотка не прозванивается мультиметром либо показывает замыкание на корпус.
• Лак на катушках потемнел или оплавился, чувствуется запах перегретой изоляции.
• Изоляция выводов перетёрта о кожух или ремень, жилы окислены и ломаются у наконечника.

Установка

Для замены снимают защитный кожух и крыльчатку вентилятора, отключают выводы от проводки и откручивают крепёж кольца. Новый статор ставят на то же посадочное место, выравнивают по отверстиям и затягивают крепёж равномерно, без перекоса — кольцо не должно задевать вращающуюся крыльчатку. Провода прокладывают в стороне от ремня и горячего выпуска, фиксируют хомутами и только после этого подключают потребителей.

Запасную обмотку разумно держать под рукой тем, кто работает с навесным оборудованием в тёмное время суток или пользуется электростартером: без исправного генератора аккумулятор разряжается за несколько выездов, а запуск техники превращается в отдельную проблему. Сама замена выполняется обычным набором ключей и не требует разборки двигателя.