Шестерня коленвала широкая 178F (6Hp), 36 зубьев (Z-36), AMG-2

Широкая шестерня коленвала для двигателя мотоблока 178F (6Hp) служит для передачи вращения от коленчатого вала через зубчатое зацепление. Исполнение Z-36 означает 36 зубьев. При ремонте такую деталь подбирают по геометрии снятой шестерни: одинаковое число зубьев ещё не означает одинаковую посадку и ширину.

Конструкция и назначение

Шестерня имеет наружные зубья, центральное посадочное отверстие и внутренний паз. Посадка на валу и положение паза определяют, как деталь занимает своё место при сборке. Зубчатый венец передаёт усилие сопряжённой шестерне, поэтому состояние его рабочих поверхностей влияет на плавность вращения и шум механизма.

Слово «широкая» обозначает исполнение детали, но при подборе нужно сравнивать фактическую ширину со снятым образцом. От неё зависит положение венца относительно ответной шестерни. Несовпадение может привести к контакту лишь частью зуба, задеванию соседних деталей и ускоренному износу. Одного сходства по наружному диаметру для правильного выбора недостаточно.

Когда требуется замена

Поводом для замены служат сколы и трещины зубьев, выраженная выработка их боковых поверхностей, повреждение посадочного отверстия или разбитый паз. Посторонний стук, нарастающий шум и увеличенный люфт в зацеплении требуют проверки, но сами по себе не доказывают неисправность именно этой шестерни. При разборке оценивают также ответные зубья и состояние опор вала: перекос и лишний люфт способны быстро повредить новую деталь.

Что сверить при подборе

• Число зубьев и их профиль — сопряжённые шестерни должны правильно входить в зацепление.
• Диаметр посадочного отверстия, форму и размеры внутреннего паза — они должны соответствовать валу и снятой детали.
• Полную ширину шестерни и ширину зубчатого венца, наличие уступов и их расположение относительно торцов.
• Наружный диаметр и способ осевой фиксации — от них зависят размещение детали и сохранение её положения при работе.

Сравнивать размеры удобнее на очищенной детали, отдельно учитывая участки с выработкой. Разбитое отверстие или повреждённый паз нельзя принимать за точный образец посадки. Если шестерня уже проворачивалась на валу, проверяют обе сопрягаемые поверхности: установка новой детали на повреждённое посадочное место не устраняет причину люфта.

Особенности установки

Перед снятием фиксируют ориентацию шестерни, порядок расположения соседних деталей и имеющиеся установочные метки. Демонтаж выполняют подходящим съёмником, без ударов по зубьям. Вал очищают и осматривают на задиры, а фиксирующие детали проверяют на износ. Если соединение шпоночное, отдельно оценивают шпонку и пазы: деформированную шпонку вместе с новой шестернёй не устанавливают.

При сборке соблюдают предусмотренный изготовителем двигателя способ посадки и фиксации. Усилие прикладывают к посадочной части, не нагружая зубчатый венец. Установочные метки, если они предусмотрены, совмещают по руководству двигателя. После сборки механизм осторожно проворачивают вручную и проверяют отсутствие заеданий, бокового задевания и ненормального люфта. Повреждённую ответную шестерню также заменяют, иначе её зубья будут изнашивать новую.