Шпонка коленвала ИЖ сегментная VDKI

Сегментная шпонка коленвала ИЖ VDKI устанавливается в паз вала и входит выступающей частью в ответный паз сопрягаемой детали. Она задаёт взаимное угловое положение деталей шпоночного соединения. При разборке такого соединения шпонку стоит проверять отдельно: даже небольшая деформация её боковых граней может мешать точной посадке.

Форма и работа в соединении

Шпонка имеет форму сегмента с округлой нижней частью и прямой верхней кромкой. Округлая часть размещается в посадочном углублении коленвала, а верхняя остаётся над поверхностью вала и совмещается с ответным пазом. Для правильной сборки имеют значение и глубина посадки, и высота выступа: деталь должна занять своё место без перекоса и не мешать сопрягаемой детали сесть до предусмотренного положения.

Шпонка не заменяет крепление соединения. После сборки необходимо обеспечить посадку и затяжку, предусмотренные конструкцией двигателя. Если сопрягаемая деталь остаётся ослабленной, при работе возникают перемещения и удары по граням шпонки и краям пазов. Замена одной шпонки без устранения причины люфта оставляет условия для повторного повреждения.

Когда нужна замена

Поводы заменить шпонку — смятые края, заметная ступенька на боковой поверхности, трещина, срез или деформация после разборки. Следы ударов и свободное качание в пазу требуют проверки самого посадочного места. Если паз разбит, новая шпонка правильного размера тоже не обеспечит плотного сопряжения. Заусенцы после неаккуратного снятия могут препятствовать установке даже при отсутствии других повреждений.

Что сверить при подборе

Сопоставьте новую шпонку со снятой и с пазами обеих соединяемых деталей. Проверьте ширину, общую высоту, длину прямой кромки и форму округлой части. У сильно изношенной шпонки размеры уже могут отличаться от первоначальных, поэтому ориентироваться только на неё недостаточно: полезны замеры посадочного места и документация конкретного двигателя.

Слишком узкая шпонка оставляет боковой зазор, а слишком широкая не садится в паз без повреждения его краёв. Избыточная высота может упереться в дно ответного паза и помешать полной посадке сопрягаемой детали. Недостаточное выступание уменьшает площадь контакта. Подгонка случайной заготовки вместо подбора нужного размера способна скрыть проблему до запуска двигателя.

Особенности установки

Очистите посадочные поверхности от загрязнений и остатков повреждённой шпонки. Осмотрите края пазов, поверхность вала, ответную деталь и её крепёж. Установите шпонку округлой частью в углубление коленвала, затем совместите ответный паз с выступающей частью. При надевании сопрягаемой детали следите, чтобы шпонка не поднялась и не наклонилась.

Если сборка останавливается раньше положенного, снимите деталь и проверьте совмещение пазов и положение шпонки. Не пытайтесь притянуть перекошенное соединение крепежом. После правильной посадки затяните крепление по требованиям к конкретному двигателю и проверьте отсутствие люфта. Повреждённые крепёжные и стопорные детали заменяют вместе со шпонкой, когда их состояние не позволяет надёжно собрать соединение.