Цепь трансмиссии 420H-98L для Delta, Alpha AMG-2

Цепь привода заднего колеса

Цепь трансмиссии 420H-98L для Delta, Alpha передаёт вращение от ведущей звезды к заднему колесу. Она работает в зацеплении с зубьями обеих звёзд и воспринимает нагрузку при разгоне, движении в подъём и торможении двигателем. В обозначении сохранён индекс AMG-2. При замене цепи нужно сопоставить её типоразмер и длину с установленным приводом: одного названия модели для точного подбора недостаточно.

Конструкция и обозначение

Роликовая цепь состоит из повторяющихся звеньев с боковыми пластинами и шарнирными соединениями. Ролики входят во впадины между зубьями звёзд, а шарниры позволяют цепи огибать их. Обозначение 420 указывает на типоразмер с шагом 12,7 мм, 98L — на количество звеньев: 98. Полный код исполнения — 420H-98L. При сравнении с другой цепью учитывайте весь код: одинаковый шаг сам по себе ещё не означает, что цепи взаимозаменяемы.

Когда требуется замена

По мере износа шарниров цепь удлиняется, натяжение приходится регулировать чаще. Поводом для проверки служат рывки при движении, неравномерный шум, тугие звенья и заметная разница провисания при повороте колеса. Если регулировки уже не хватает или на отдельных участках цепь натянута сильнее, чем на других, одной подтяжкой проблему не устранить. Трещины пластин, повреждённые ролики и разболтанные соединения также требуют замены повреждённой цепи.

Что сверить при подборе

Проверьте маркировку снятой цепи, число её звеньев и типоразмер обеих звёзд. Длину лучше сравнивать по количеству звеньев, а не по общей длине растянутой старой цепи. Учитывайте положение задней оси и оставшийся ход натяжителей. Если звёзды ранее меняли на другие по числу зубьев, требуемая длина цепи могла измениться. Слишком короткая цепь не позволит правильно выставить ось, а слишком длинная может выйти за пределы регулировки.

Осмотрите зубья ведущей и ведомой звёзд: заострение, крючкообразный профиль и неодинаковый износ мешают нормальному зацеплению. Новая цепь на изношенных звёздах быстрее теряет ресурс, поэтому при выраженном износе привод меняют согласованным комплектом. Заодно проверьте направляющие и защитные элементы в местах прохождения цепи: следы трения помогают обнаружить перекос или неверное натяжение.

Установка и проверка

Работайте при заглушённом двигателе и устойчиво закреплённой технике. Ослабьте крепление задней оси и натяжители, снимите старую цепь и проложите новую по штатной траектории. Соединение выполняйте способом, предусмотренным конструкцией цепи, с подходящим инструментом. Если применяется соединительное звено с пружинной скобой, её закрытый конец должен смотреть по направлению движения цепи. Убедитесь, что соединение закреплено, а звено свободно сгибается.

Выставьте заднее колесо без перекоса и отрегулируйте провисание по инструкции к технике. Проверните колесо вручную, найдите наиболее натянутый участок и проверьте регулировку в нём. Чрезмерное натяжение перегружает цепь, валы и подшипники; чрезмерное провисание вызывает удары и повышает риск схода со звёзд. После затяжки крепежа повторите проверку, нанесите подходящую смазку и проконтролируйте натяжение после первых поездок.