Поршневые кольца Active 110 STD Ø52,40 TTG AMG-4

Поршневые кольца Active 110 STD Ø52,40 TTG AMG-4 предназначены для цилиндро-поршневой группы двигателя. Они устанавливаются в канавки поршня: компрессионные кольца ограничивают прорыв газов из камеры сгорания в картер, а маслосъёмные регулируют количество масла на стенке цилиндра. Через кольца также отводится часть тепла от поршня к цилиндру.

Исполнение и размер

STD означает стандартный размер, а Ø52,40 обозначает диаметр 52,40 мм. При подборе его сопоставляют с размером цилиндра и поршня. Стандартные кольца не заменяют ремонтные для расточенного цилиндра: совпадения названия двигателя недостаточно, если поршневую группу уже ремонтировали или меняли.

Разрезная форма позволяет кольцам упруго прилегать к стенке цилиндра. Компрессионные кольца и части маслосъёмного кольца выполняют разные задачи, поэтому их нельзя произвольно переставлять между канавками. Для правильной работы имеют значение не только диаметр, но и высота, профиль и соответствие каждого кольца своей канавке.

Когда нужна замена

Повод проверить кольца — снижение компрессии, затруднённый запуск, потеря тяги, повышенный расход масла и синий дым из выхлопа. Такие признаки возникают при износе, поломке или залегании колец из-за нагара, но сами по себе не доказывают, что причина именно в них. До сборки проверяют состояние цилиндра, поршня и его канавок: новые кольца не устранят глубокие задиры, овальность цилиндра или чрезмерный износ посадочных поверхностей.

Что сверить при подборе

• Стандартный или ремонтный размер установленного поршня и фактический диаметр цилиндра.
• Высоту и профиль снятых колец, ширину канавок и порядок расположения деталей на поршне.
• Зазор в замке каждого кольца при проверке в цилиндре и боковой зазор в соответствующей канавке.
• Требования к ориентации колец и допустимым зазорам по руководству конкретного двигателя.

Измерения лучше проводить после удаления нагара. Изношенное кольцо полезно для сравнения формы, но его размеры и увеличенный зазор нельзя принимать за норму. Слишком тесная посадка мешает кольцу двигаться в канавке, а чрезмерный зазор ухудшает уплотнение и контроль масла.

Особенности установки

Канавки поршня очищают, не повреждая их кромки, и проверяют на сколы и выработку. Кольца устанавливают подходящим инструментом, разводя замки лишь настолько, насколько нужно для прохода через поршень. Излишнее растяжение и перекручивание могут сломать кольцо или нарушить его форму. Если на кольце есть указатель верхней стороны, его учитывают при сборке.

В составном маслосъёмном кольце концы расширителя не должны перекрываться. Замки располагают по схеме двигателя, трущиеся поверхности смазывают моторным маслом, затем аккуратно вводят поршень в цилиндр, контролируя сжатие колец. Если поршень упирается, усилие не увеличивают: сначала проверяют посадку деталей. При разборке осматривают поршневой палец и стопорные кольца, а снятые одноразовые уплотнения заменяют.

Слишком малый зазор в замке при нагреве может привести к повреждению кольца и стенки цилиндра. Слишком большой усиливает прорыв газов. Поэтому результат замены зависит от точного подбора и состояния сопряжённых деталей, а не только от установки новых колец.