Карбюратор Yamaha JOG 5BM VDK

Карбюратор Yamaha JOG 5BM VDK предназначен для приготовления топливно-воздушной смеси и её подачи в двигатель. Он устанавливается во впускном тракте между воздушным фильтром и двигателем. От правильного дозирования топлива зависят запуск, устойчивость холостого хода и реакция на поворот ручки газа. При замене необходимо сопоставить присоединения и органы управления со снятым карбюратором.

Устройство и работа

В корпусе карбюратора воздух смешивается с топливом, которое поступает через дозирующие каналы. Поплавковая камера поддерживает запас топлива для работы двигателя, а дроссель регулирует подачу смеси в зависимости от положения ручки газа. Засорение каналов или нарушение уровня топлива меняет состав смеси: мотор может глохнуть, плохо набирать обороты или расходовать больше бензина.

У карбюратора есть наружные шланги, регулировочные винты и провод с разъёмом. При подборе нужно сверить расположение этих элементов и возможность подключить штатные соединения без натяжения. Совпадения общей формы корпуса недостаточно: различия в посадках, управлении дросселем и подключении пускового устройства могут помешать установке.

Когда требуется замена

Повод проверить карбюратор — затруднённый запуск, неустойчивые обороты, провалы при открытии газа, перелив или подтекание топлива. Эти признаки сами по себе ещё не означают, что нужен новый карбюратор: похожие симптомы бывают при подсосе воздуха и нарушении подачи бензина. Замена оправдана при повреждении корпуса, износе посадочных поверхностей, сорванной резьбе или неисправности, которую не удаётся устранить очисткой и заменой обслуживаемых деталей.

Что сверить при подборе

• Форму, размеры и способ крепления соединений со стороны двигателя и воздушного фильтра. Посадка должна обеспечивать плотное соединение без перекоса.
• Место ввода троса газа, его крепление и ход дросселя. Трос должен позволять полностью открыть и закрыть дроссель.
• Количество, назначение и расположение штуцеров. Шланги подключают по назначению, а не по тому, до какого патрубка они дотягиваются.
• Разъём и крепление пускового устройства, расположение регулировок и свободное место вокруг корпуса.

Сохраните снятый карбюратор для сравнения до окончания установки. Неподходящее сечение каналов или дозирование топлива нельзя исправить одной регулировкой холостого хода. Слишком бедная смесь способна вызвать перегрев, а слишком богатая — перебои, загрязнение свечи и повышенный расход топлива.

Установка и проверка

Работу выполняют на остывшем двигателе, прекратив подачу топлива и слив остаток из поплавковой камеры в подходящую ёмкость. До отсоединения шлангов отмечают их расположение. После снятия карбюратора проверяют впускной патрубок, соединение с фильтром, хомуты и уплотнения: трещины и неплотные стыки могут сохранить неисправность даже после замены. Повреждённые шланги и уплотнения заменяют.

Новый карбюратор закрепляют без перекоса, подключают трос, шланги и разъём. Проверяют свободный возврат дросселя при разных положениях руля, отсутствие перегибов шлангов и утечек после подачи топлива. Затем запускают двигатель, прогревают его и выполняют предусмотренные для него регулировки. Проверяют холостой ход и плавность набора оборотов; при подтекании бензина двигатель останавливают и устраняют причину.