Электростартер для мотоблока 186F (9 л. с.) TTG AMG-3

Электростартер для мотоблока с двигателем 186F (9 л. с.) служит для прокручивания коленчатого вала при запуске. Его электродвигатель передаёт вращение через приводную шестерню на зубчатый венец маховика. После запуска зацепление должно прекращаться: стартер рассчитан на кратковременную работу, а не на постоянное вращение вместе с двигателем. Указание 9 л. с. относится к двигателю мотоблока.

Конструкция и работа

У стартера цилиндрический корпус, боковой монтажный фланец и выступающая приводная часть с шестернёй. Сверху расположено втягивающее реле, рядом с ним — выводы для подключения. На корпусе нанесена маркировка TTG. При подборе имеют значение не только габариты корпуса, но и положение реле: вокруг него должно оставаться место для проводов и защитных колпачков.

Втягивающее реле участвует во вводе шестерни в зацепление и подаче питания на электродвигатель стартера. Износ привода может проявляться вращением стартера без прокручивания двигателя, а повреждение зубьев — скрежетом при пуске. Щелчки без вращения или медленная прокрутка также требуют проверки, однако сами по себе ещё не означают, что стартер нужно менять целиком.

Когда нужна замена

Поводом для осмотра служат повторяющиеся отказы запуска, посторонний шум, заедание привода, запах перегрева и заметный люфт. До замены стоит проверить заряд аккумулятора, затяжку силовых соединений и контакт массы с двигателем. Плохой контакт может давать те же симптомы, что и неисправный стартер. Если питание исправно, причину ищут в самом стартере: щётках, контактах реле, опорах вала и приводном механизме.

Что сверить со снятой деталью

• Расположение крепёжных отверстий, форму фланца и посадочной части — стартер должен встать на штатное место без перекоса.
• Число зубьев, диаметр и положение приводной шестерни относительно монтажной плоскости — от этого зависит правильное зацепление с венцом маховика.
• Длину корпуса и расположение втягивающего реле — они определяют, поместится ли стартер рядом с соседними деталями.
• Напряжение, направление вращения и расположение выводов — их сверяют по маркировке снятого стартера и документации двигателя.

Одного совпадения обозначения двигателя недостаточно для проверки посадки. Неподходящая шестерня или неверный вылет привода могут вызвать удары, неполное зацепление и повреждение зубьев. Крепление также нельзя оценивать только по тому, удаётся ли наживить болты: фланец должен прилегать к посадочной поверхности полностью.

Установка и первая проверка

Перед снятием отключают аккумулятор, начиная с минусовой клеммы, и отмечают расположение проводов. После демонтажа очищают посадочную поверхность и осматривают доступные зубья венца маховика. Повреждённый венец способен быстро испортить привод нового стартера. Одновременно проверяют крепёж, наконечники силовых проводов и защитные колпачки; изношенные или повреждённые детали заменяют по состоянию.

Стартер устанавливают без принудительного стягивания перекошенного фланца болтами. Крепёж затягивают с усилием, предусмотренным документацией двигателя, а провода укладывают без натяжения и контакта с подвижными деталями. После подключения аккумулятора выполняют короткий пробный запуск. При скрежете, ударах или продолжении работы стартера после отпускания пуска проверку прекращают и выясняют причину.