Рычаг руля левый с креплением для Lifan SR200 (LF175-10M)

Рычаг руля левый с креплением для Lifan SR200 (LF175-10M)

Левый рычаг в сборе с кронштейном управляет сцеплением дорожного мотоцикла Lifan SR200 с двигателем LF175-10M. Через него водитель размыкает и плавно смыкает сцепление при трогании, переключении передач и маневрировании в городском потоке, поэтому состояние этой сборки напрямую отражается на точности управления и ресурсе коробки передач.

Что входит в сборку

Позиция поставляется рычагом вместе с кронштейном, а не отдельной ручкой. Кронштейн охватывает трубу руля хомутом и притягивается болтом, а сам рычаг качается на оси внутри кронштейна и удерживает наконечник троса сцепления. Такой комплект выручает, когда после падения повреждены и рычаг, и его основание: замена выполняется за один раз, без поиска мелких деталей по отдельности.

Наконечник рычага скруглен в виде шарика — привычная для дорожной техники форма, которая не режет пальцы при полном выжиме и мягче ведет себя при случайном контакте. Кронштейн и рычаг выполнены в черном исполнении, совпадающем с заводским оформлением левой стороны руля SR200. На кронштейне стоит резьбовой регулировочный винт с контргайкой: он принимает оболочку троса сцепления и позволяет подобрать свободный ход рычага прямо на руле.

Преимущества

• регулировочный винт с контргайкой — свободный ход сцепления выставляется на месте, без снятия троса и разборки привода;
• шарообразный наконечник — рычаг не давит на пальцы в длинных поездках с частыми выжимами в пробках;
• кронштейн идет в комплекте — не приходится переставлять новый рычаг в старое основание с разбитой осью;
• хомут с болтовой затяжкой — наклон рычага подгоняется под посадку водителя обычным ключом.

Когда рычаг меняют

• погнут или обломан после падения, опрокидывания на стоянке либо контакта в потоке;
• появился люфт на оси, из-за которого сцепление выключается нечетко;
• сорвана резьба регулировочного винта или контргайки, свободный ход перестал держаться;
• треснул кронштейн или хомут, и рычаг проворачивается на руле под нагрузкой;
• рычаг заедает и возвращается вяло, а передачи начинают включаться с ударом.

Подбор и установка

Сравните новую сборку со снятой деталью: диаметр посадки хомута под трубу руля, длину и изгиб рычага, форму гнезда под наконечник троса и расположение регулировочного винта. Совпадение этих точек важнее внешнего сходства, поэтому проверяйте их до монтажа.

Работа выполняется на заглушенном мотоцикле. Ослабьте регулировку у рычага и со стороны двигателя, выведите наконечник троса из гнезда, снимите старый кронштейн с руля и поставьте новый, затянув хомут без перекоса. Затем заведите трос обратно, выставьте свободный ход по регламенту для SR200, законтрите регулировочный винт и проверьте результат на месте: сцепление должно полностью выключаться при выжиме и не пробуксовывать при отпущенном рычаге. Перед выездом убедитесь, что рычаг не задевает подрулевые переключатели и возвращается сам, без залипания.