Катушка зажигания (тюнинг) Delta EVO-2

Катушка зажигания (тюнинг) Delta EVO-2 формирует высоковольтный импульс, необходимый для искры на свече. От её исправности зависит устойчивое воспламенение смеси при запуске и во время работы двигателя. Такую деталь меняют при повреждении корпуса, пробое изоляции или подтверждённой неисправности самой катушки. Обозначение «тюнинг» относится к исполнению изделия; подбирать его нужно по устройству системы зажигания и соответствию снятой детали.

Конструкция и назначение

У катушки оранжевый корпус, крепёжные выступы с отверстиями, выводы для подключения и выходящий из корпуса провод. Крепление удерживает её на штатном месте, а высоковольтный провод связывает катушку со свечным колпачком. При подборе имеют значение не только очертания корпуса, но и расположение выводов: после установки провода должны подходить к ним без натяжения и резких перегибов.

Исполнение «тюнинг» само по себе не определяет совместимость с установленным коммутатором и не служит основанием менять зазор свечи. Катушка должна соответствовать системе зажигания двигателя. Установка внешне сходной детали с другими электрическими параметрами может привести к отсутствию искры, перебоям и перегреву компонентов зажигания.

Когда требуется замена

Поводом проверить катушку становятся затруднённый запуск, пропуски зажигания, рывки и остановка двигателя после прогрева. При повреждённой изоляции перебои могут усиливаться в сырую погоду. Трещины корпуса, следы подгорания возле выводов, повреждение провода и ослабленное крепление требуют внимания. Такие симптомы бывают также при неисправной свече, колпачке или плохом контакте, поэтому замену катушки лучше проводить после проверки причины, а не только по поведению двигателя.

Что сверить при подборе

Сравните снятую катушку с новой по форме и расположению креплений, расстоянию между отверстиями и свободному месту под корпус. Проверьте количество и тип выводов, схему их подключения, направление выхода и необходимую длину высоковольтного провода. Он должен доставать до свечного колпачка по штатному маршруту, не касаясь горячих и подвижных частей. Электрическое соответствие проверяют по документации системы зажигания; цвет корпуса для этого не подходит.

Особенности установки

Работу выполняют при выключенном зажигании и остывшем двигателе. Сначала отмечают подключение проводов и их прокладку, затем отсоединяют контакты и освобождают крепёж. За провод при снятии разъёма не тянут. Посадочное место очищают, проверяют состояние крепежа и контакта с массой, если он предусмотрен конструкцией. Новую катушку закрепляют без перекоса, не деформируя корпус и крепёжные выступы.

Одновременно осматривают свечной колпачок, изоляцию проводки и клеммы. Повреждённый колпачок или неплотное соединение способны сохранить перебои даже после замены катушки; изношенные сопутствующие детали заменяют по состоянию. Провод укладывают без защемления и натяжения, соединения надёжно фиксируют. После сборки проверяют запуск и устойчивость работы на прогретом двигателе. Если перебои остались, проверяют подключение и продолжают диагностику зажигания.